Tunnel otishni o'rganish mashinasi loyihasi

Mar 21, 2015

Ism: Tunnel otishni o'rganish mashinasi

Foydalanish: infratuzilma qurilishida tsement sepish va qotish

Manzil: Xitoy

2015 yil aprel oyida biz mahalliy mashinasozlik ishlab chiqaruvchi kompaniya uchun tunnel otishni o'rganish mashinasining shassisi seriyasini ishlab chiqdik.

Mijozlar ehtiyojlarining asosiy qismi asosan uch qismga bo'linadi: u uzoq vaqt davomida qattiq qurilish sharoitida ishlashi va qurilish ishlarining samaradorligini sezilarli darajada oshirishi, qurilish vaqtida mahsulotlarga zarar yetkazilmasligini ta'minlash, texnik xizmat ko'rsatish narxi juda past va parvarishlash juda oddiy.Buning qisqacha mazmuni quyidagicha: mahsulotni sotib oladigan mijozlar foydasini oshirish.

Shuning uchun ushbu mahsulot uchun dizayn g'oyamiz quyidagicha: tuzilishi sodda va yumshoq, barqarorligi juda zo'r va uning qismlari juda ko'p qirrali.

Mijozlarning fikriga ko'ra' ehtiyojlar, biz mahsulotlarimizni uchta ketma-ketlikka ajratdik: yuqori aniqlikdagi kichik ko'lamli ishlash muhiti uchun qisqa g'ildiraklar bazasi shassisi, yuqori samaradorlik uchun katta g'ildiraklar bazasi shassisi, og'ir ish sharoitlari uchun to'rt g'ildirakli shassi. Uch qatorli shassilarning umumiy qismlari 80% gacha, asosiy farq mijozning' haydash muhiti, quvvat tizimining talablari va oldingi o'q va qo'zg'aysan milining farqi uchun turli xil talablaridir.

Ishlab chiqarish tizimida biz chidamlilik va qulaylikning uzoq muddatli nozik tebranishi uchun shassini ko'proq hisobga olamiz, yo'qotishlarni kamaytirish uchun uzatish konstruktsiyasi iloji boricha sodda va barqaror bo'lishi kerak. Biz transport vositalarining moslashuvchanligini oshirish va quvvat yo'qotilishini kamaytirish uchun tor korpusli ramkalar va tor korpusli qo'zg'aysan o'qlarini ishlab chiqdik va moslashtirdik.

Albatta, biz boshqa sohalarda juda ko'p harakatlarni amalga oshirdik, jumladan qattiq qurilish sharoitida havo filtrlash tizimi, yopiq ish muhitida dvigatelning issiqlik tarqalishi va boshqalar.

Natijada, biz natijaga erishdikki, uzluksiz ishlash muddati 24 soatdan 72 soatga, samaradorlik esa 3 baravarga oshirildi. Velosiped sotib olish xarajatlari 25% ga pasaygan va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari 54% ga kamaygan. Bitta transport vositasining ishlashi 32 km dan 84 km gacha ko'tarildi va almashtirishning sababi tsementning qattiqlashuvining in'ektsiya uskunasiga ta'siri bo'lib, faqat in'ektsiya uskunasini almashtirish talab qilinadi.

Hozirda shassi 3000 dan ortiq donani sotdi.