【CASE】8x4 Allison 6AT samosval

Yunlihong tomonidan mijozimiz uchun moslashtirilgan ushbu 8x4 samosval, C84GV54SD13P480A6O sifatida kodlangan eng kuchli C seriyali mahsulotlarimizning timsolidir. Murakkab va maqsadli dizayn va takomillashtirish orqali u deyarli har qanday og'ir ish sharoitlariga bardosh bera oladi. Bu xulosa Yunlihong, Dongfeng va Allison tomonidan birgalikda qabul qilinadi.

Ushbu 8x4 samosval Cummins 13L ISZ seriyali 480 ot kuchiga ega dvigatel va gidravlik retarderli Allison 6AT avtomat uzatmasi bilan jihozlangan. Shuningdek, u 5,92 tezlik nisbati bo'lgan orqa o'q bilan jihozlangan bo'lib, past tezlikda kuchli moment va yuqori tezlikda ishlashni ta'minlaydi.

C84GV54SD13P480A6O Cummins ISZ480-51 dvigateli bilan jihozlangan boʻlib, u 1100-1300 aylanish/daqiqada maksimal 2330 Nm momentni taʼminlaydi. Ushbu dvigatel seriyasi, shuningdek, 460 ot kuchi, 520 ot kuchi va 560 ot kuchiga ega variantlarni taklif etadi, maksimal moment 2500 Nm bo'lib, har qanday qoidalarning quvvat talablariga javob beradi.

Mos keladigan 6AT avtomat uzatma modeli Allison 4500_PR boʻlib, moment konvertori TC561 bilan mos keladi. Old o'q 9- tonna qo'sh boshqariladigan o'qni qabul qiladi, orqa o'q esa o'qlararo differensial blokirovka va g'ildiraklararo differensial qulfga ega 18- tonna g'ildirak qirrasini qisqartiruvchi o'qdan foydalanadi.

C84GV54SD13P480A6O ning umumiy massasi 54 tonnaga etadi, maksimal tezligi 105 km/soat. Shuningdek, u 6,733 tezlik nisbatiga ega, maksimal tezligi 95 km/soat bo'lgan 18-tonna g'ildirak uyasi reduktorli o'qni taklif etadi.

Shinalar modeli 315/80R22,5 bo'lib, oldingi va orqada harakatlanuvchi protektor naqshlari bilan jihozlangan.

Avtomobilning umumiy o‘lchamlari 9000×2550×3450 mm, g‘ildirak bazasi 1850+2500+1450 mm, orqa o‘simtasi esa 1100 mm. Yuk qutisi egilgan U shaklidagi strukturani qabul qiladi, pol uzunligi 5,6 metrni tashkil qiladi. Yuk ko'tarish tsilindri Hyva 157 bo'lib, yuk qutisi orqa qopqog'i ikki silindrli gidravlik ko'taruvchi strukturani qabul qiladi.

Ularning orasida eng murakkab va qiyin jihati elektr tizimini loyihalashdir. Xitoyda, ayniqsa og'ir yuk mashinalarida deyarli barcha transport vositalari qo'lda (MT) yoki avtomatlashtirilgan qo'lda (AMT) uzatmalardan foydalanadi. Avtomatik (AT) uzatmalar faqat juda oz sonli maxsus muhandislik transport vositalarida yoki engil RV shassilarida qo'llaniladi. Mavjud mahsulotlardan ma'lumot yo'qligi bizning vazifamizni deyarli butunlay original qildi. Biz avtomobil korpusini va shassi sxemalarini qayta loyihalashni noldan boshladik va qayta moslashtirgandan so'ng, yakuniy natija mukammal ishlashni taqdim etdi.

Mijozning tog'-kon hududidan belgilangan joyga yagona transport muhitida tashish talabidan kelib chiqqan holda, konchilik hududidagi qisqa masofali shag'al yo'llar va uzoq masofali asfaltlangan avtomobil yo'llari va yil davomida haroratning sezilarli o'zgarishini hisobga olgan holda, biz asosan avtomobilni to'liq qayta loyihalashni amalga oshirdi.

Xitoyda yuk mashinalari odatda mexanik (MT) yoki avtomatlashtirilgan mexanik (AMT) uzatmalaridan foydalanadilar. Mamlakatlar o'rtasidagi muhim tartibga solish farqlari tufayli Xitoyda AMT yuk mashinalari mahalliy sharoitlarning operatsion talablariga javob bermasligi mumkin. Avtomatik uzatmalar qutisi (AT) bo'lgan yuk mashinalari har bir foydalanuvchining o'ziga xos foydalanish muhitiga qarab moslashtirilgan. Biroq, bu yuk mashinasining dizayn jamoasiga yuqori talablarni qo'yadi, jumladan, shassi sxemasi, sxemalar tizimining dizayni va umumiy avtomobil quvvati moslashuvi.

Bizning asosiy vazifamiz - konchilik hududidagi og'ir yo'l sharoitlari, mijozga imkon qadar qisqa g'ildirak bazasi va erni tozalash kerak. Yakuniy yechimimiz g‘ildirak bazasi 1850+2500+1450 mm bo‘ldi, bunda shassi quvvat tizimining mutlaq xavfsizligini ta’minlash uchun old o‘qda minimal klirens bo‘lishi kerak edi. Bu juda qiyin dizayn vazifasi edi, chunki Allison gidravlik retarderli uzatmalar oddiy AMT va MT uzatmalariga qaraganda ancha uzunroq. Bu dvigatelning burchagi tufayli transmissiyaning eng past nuqtasi erdan 200 mm dan oshib keta olmasligiga olib keldi, bu biz qabul qilib bo'lmaydigan deb hisoblagan an'anaviy konstruktsiyalar bilan xavfsizlik uchun katta xavf tug'dirdi. Natijada, biz hatto dvigatel va shassi o'rtasidagi aloqa qismlarini qayta loyihalashtirib, avtomobilning harakatlanishi va og'irlik markazi balandligini ta'minladik.

Allison 4500_PR gidravlik retarderida 6 vites, shu jumladan gidrodinamik retarderning yopiq holati, jami 7 vites borligi sababli, an'anaviy gidravlik retarder boshqaruvchi pozitsiyalari asboblar paneliga xalaqit beradi. Shuning uchun biz bir nechta echimlarni ko'rib chiqdik. Dastlab biz gidravlik retarder boshqaruv dastagi uzunligini qisqartirishga harakat qildik. Biroq, bu haydash paytida vitesni noto'g'ri boshqarishga olib keldi, shuning uchun biz oxir-oqibat bu yondashuvdan voz kechdik. Ikkinchi yechim asboblar panelidagi kontrollerni loyihalashni o'z ichiga oldi. Biroq, boshqaruvchining katta siljish zarbasi tufayli faqat yuqoriga va pastga siljish usulini tanlash mumkin edi. Bu usul, shuningdek, haydash paytida viteslarni aniq nazorat qilishni qiyinlashtirdi va tasodifiy faollashtirishga moyil edi, shuning uchun ham u tashlandi. Ushbu muammoni hal qilish uchun biz hatto 3D bosib chiqarish texnologiyasini sinab ko'rdik.

Oxir-oqibat, biz asboblar panelini almashtirish bo'limining strukturasini qayta ishlab chiqdik, gidravlik retarder dastagini vites qutisi o'tkazgichining yoniga qo'ydik. Haydash paytida vites qutisi o'zgartirgichini ishlatishning hojati yo'qligi sababli, moment konvertori almashtirgichni tasodifan ulash ehtimoli deyarli nolga teng. Ushbu tartib ishlash uchun juda qulay va ishlash uchun etarli joy beradi.

Xitoy qoidalariga nisbatan haydash pozitsiyasidagi farqlar tufayli idishni orqasidagi egzoz trubkasi boshqaruv tizimiga xalaqit beradi. Dvigatel egzoz trubkasi va dumini tozalash tizimi va qavsning yo'nalishini xavfsizlik va qoidalarga muvofiq qayta ishlab chiqdik.

Idishning ichki qismi ham yuqori darajada jihozlangan. Avtomobil to'rtta 1080P yuqori aniqlikdagi tungi ko'rish kameralari bilan jihozlangan va haydovchi salon ichidagi 10- dyuymli multimedia ekrani orqali atrofdagi muhitni ko'rishi mumkin. Haydovchi o'rindig'i ko'p funksiyali havo yostig'i osma o'rindig'i bo'lib, haydash qulayligini oshiradi.

Shassisning joylashishini loyihalashda biz cheklangan maydonda shassi va quvvat uzatmasining deyarli barcha tegishli qismlarini, shu jumladan TCM va gidravlik retarder uchun energiya saqlash idishini o'rnatdik. Dizayn jarayonida bu juda qiyin edi va biz quvurlar va qavslarni shunga mos ravishda qayta loyihalashimiz kerak edi. Ushbu yondashuvning afzalligi shundaki, ramkaning tashqi tomonida turli xil jihozlarni, shu jumladan transmissiya va gidravlik retarderni sovutish uchun maxsus elektron fan tizimini o'rnatish uchun keng joy va bog'lash nuqtalari mavjud. Shu bilan birga, biz elektr uzatish moslamasining tegishli qismlarining xavfsizligini ta'minlaymiz. Ramkadagi barcha qismlarning erdan tozalanishi 400 mm dan kam emas va barcha jihozlar ramkaning yuqori tekisligidan yuqori emas.

Bu qattiq ish muhiti va yil davomida sezilarli harorat o'zgarishiga asoslangan mustaqil elektron fan tizimi sifatida ishlab chiqilgan. U mustahkam qavslar yordamida ramkaning tashqi tomoniga ishonchli tarzda o'rnatiladi. Ventilyatorning old tomonida chang o'tkazmaydigan yumshoq to'r va po'lat plitalar teshilgan qattiq sachramaydigan himoya plitasi mavjud. Eng old qismida 2 mm qalinlikdagi sachramaydigan himoya plitasi (elektron fan tizimi ishlamayotganda ishlatiladi). Bundan tashqari, optimal issiqlik tarqalishini ta'minlaydigan fanning havo olishini sozlash uchun ham foydalanish mumkin.

Gidravlik tizim yuk qutisi ko'tarilmaganda yuk eshigining ochilishi va yopilishini avtonom tarzda boshqarishga qodir. Bir vaqtning o'zida yuk qutisini ko'tarish va tushirish uchun mas'ul bo'lgan gidravlik tizim yuk eshigining ochilishi va yopilishini ham tartibga soladi. Ushbu konfiguratsiya mijozlarning yuk qutisini ko'tarayotganda yuk eshigini ochishni unutishi natijasida yuzaga keladigan baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun mo'ljallangan. Orqa eshigining ishlashi ikkita ixcham gidravlik silindrga tayanadi, ular uni 90 graduslik burchakka ochadi.