【Case】Yuklash 60 tonna 560 ot kuchiga ega samosvalni o‘qli korpusli yuklash

Bizning C84FGV54E3D13 8x4 samosval va CX4FGV67E3D13 10x4 samosvalimiz mahalliy foydalanish ehtiyojlarini qondirish uchun Tinch okeani oroli mamlakatiga moslashtirilgan. Ular Xitoydagi standart yuk mashinalaridan juda farq qiladi. Ko‘p sohalarni yaxshiladik.

Buyurtmachi tomonidan qo'yilgan talab - yuqori ot kuchi, o'qni tushirish, yuk ko'tarish qobiliyati mos ravishda 40-50 tonna va 70 tonnaga etadi va avtomobil yo'li va asfaltlanmagan yo'l muhiti bo'ladi.

Biz birinchi navbatda 8x4 va 10x4 shassilardan foydalangan holda variantlarni berdik. Dvigatellar 480 ot kuchi va 560 ot kuchiga ega ekanligi aniqlandi.

Ular paletli va haddan tashqari uzatmali 12-tezlikli uzatmalar qutisi bilan mos keladi. 13-tonnalik maxsus boshqaruvchi oldingi oʻq va ikki 16-tonlik gʻildirakni qisqartiruvchi oʻqlar qabul qilingan. Shinalar 13.00R22.5 vakuumli shinalar, old g‘ildiraklar uchun hidoyat tipidagi protektor namunasi va orqa g‘ildiraklar uchun haydovchi tipidagi protektor naqshli. Chelik jant 18 mm gacha qalinlashgan.

Yuqorida avtomobilning ba'zi asosiy ma'lumotlari mavjud.

Mijozlarning aniq ehtiyojlari va bozor tadqiqotlariga ko'ra, biz transport vositalariga maqsadli o'zgartirishlar va yangilanishlarni amalga oshirdik.

1. Elektroforez: Shassi strukturasining 90 foizdan ortig'i elektroforez jarayoni yoki zanglamaydigan po'lat va alyuminiy qotishma materiallaridan foydalanadi.

Atrof-muhit nisbatan nam, to'g'ridan-to'g'ri quyosh nuri va dengiz suvi eroziyasi va boshqa ta'sirlar bo'lgani uchun u zang va korroziyaga ko'proq moyil bo'ladi. Shunday qilib, biz muhim shassi tarkibiy qismlari va eroziyaga ko'proq moyil bo'lgan qismlar uchun elektroforez qildik, strukturaning bir qismini quyma temirdan alyuminiy qotishma tuzilishiga o'zgartirdik va qo'shimcha himoya plitalarini qo'shdik. Misol uchun, biz alyuminiy qotishma gaz idishi va yonilg'i bakidan foydalandik va birinchi tortish ko'ndalang ramkasi, moy panining himoyasi va avtomobilning ba'zi quyma temir qavslari elektroforezlangan. Idishning orqa qismidagi egzoz trubkasi ham zanglamaydigan po'latdan yasalgan.

2. Yangi loyihalashtirilgan 13-tonnalik katta yuk koʻtaruvchi old aks

Amerika uzun boshli yuk mashinasining oldingi o'qi tekis boshli yuk mashinasiga qaraganda ancha oldinga siljiydi, shuning uchun u faqat dvigatel, vites qutisi va kabina kabi komponentlarning og'irligini ko'taradi va yukning og'irligi kamroq taqsimlanadi. Drayv o'qi oldida ruxsat etilgan bir nechta tushish o'qlari ramkani himoya qiladi va shuningdek, haydovchi o'qning og'irligini taqsimlaydi. Bu tekis boshli yuk mashinasidan butunlay farq qiladi, bir xil og'irlik uchun tekis boshli yuk mashinasining oldingi o'qi ko'proq og'irlikni ko'tarishi kerak, chunki ular yuk qutisiga yaqinroq. Shuning uchun, oldingi o'q uchun biz 13 tonna yuk ko'tara oladigan maxsus old aksni qabul qildik. Ushbu turdagi old aks ba'zi konchilik yuk mashinalarida qo'llaniladi, shuning uchun biz ba'zi qismlarni qayta ishlab chiqdik va ularni yuk mashinalari bilan bir xil moslashuvchan burilish radiusiga ega bo'lishlari uchun yangi parametrlarni aniqladik, bu esa yo'l tashish muhitiga mos kelishi mumkin.

3. Yangi 9 tonna tushirishto'rtta shinalar va havo suspenziyasi bilan o'q

Xitoyda standart tushish aksi faqat 5 tonna yuk ko'tarish qobiliyatiga ega va faqat ikkita shinaga ega. Xitoy qoidalarining mahsuloti bo'lgan o'zgaruvchan qismli bargli kamonlarni va bitta havo yostig'ini ko'tarish strukturasini qabul qilish mijozlarning ehtiyojlarini qondirmaydi va uzoq muddatli chidamlilik.

Og'ir yuk ko'tarish quvvati va tejamkorlik talablarini qondirish uchun biz 9 tonnalik tushish aksini qayta loyihalashtiramiz, zarbani yutish va ko'tarish uchun xavfsizlik yostiqchalariga tayanamiz va 4 ta shina bilan jihozlangan va u haydovchi o'qi oldida o'rnatilgan. Ushbu ko'prikni loyihalash jarayoni qiyin edi.

Oq o'qiga 9-tonna yuk ko'tarish qiyin, biz kuchliroq kavisli trubkali o'qni va kengroq orqa aks uyasi tuzilishini ishlab chiqdik. Shunday qilib, butun tushuvchi aks an'anaviy 5- tonna tushirish o'qidan 120 foizga og'irroq. Shu sababli, asl o'zgaruvchan qismli barg kamon va bitta havo yostig'i ko'taruvchi suspenziya tizimi uni qo'llab-quvvatlash va ko'tarish uchun etarli imkoniyatlarga ega emas edi.

Biz suspenziyaning kuchli sig'imi uchun 3 ta kichik xavfsizlik yostig'i va 2 ta asosiy xavfsizlik yostiqchasidan iborat yangi osma konstruktsiyasini ishlab chiqdik. 3 ta kichik xavfsizlik yostig'i tushish aksini ko'tarish va tushirish uchun javobgardir va 2 ta asosiy xavfsizlik yostiqchalari rom taranglashganda zarbani yutuvchi suspenziyalar sifatida ishlatiladi. Shu bilan birga, foydalanish uchun etarli havo miqdori mavjudligini ta'minlash uchun biz ixcham shassiga yana bir havo saqlash tankini qo'shdik. Bundan tashqari, havo yostig'ini ko'tarish va havo yostig'i suspenziyasi turli havo bosimini talab qilganligi sababli, biz ularni yaxshiroq boshqarish uchun shassisga havo liniyasi klapanlarini ham qo'shdik.

Tushuvchi o'q haydovchi o'qdan oldin o'rnatiladi, buning uchun biz nafaqat yangi kavisli trubkali o'qni loyihalashtirdik, balki haydash yoki ko'tarish paytida hech qanday shovqin bo'lmasligini ta'minlash uchun qo'zg'aysan mili burchagini qayta loyihalashtirdik. Yangi qo'zg'aysan burchagi ham xavfsiz va qulay haydashni ta'minlash uchun rezonansning oldini oladi.

Kuchli o'qlar va murakkabroq osma konstruktsiyalar o'rnatish uchun ko'proq joy talab qiladi va yangi havo tizimi qo'shiladi, shuning uchun biz ularning to'g'ri o'rnatilishi va mahkamlanganligini ta'minlash uchun ramka tuzilishini qayta loyihalashimiz kerak. Shu sababli biz avtomobilning uzunligi yoki balandligini oshirmadik.

4. 1200 mm ultra qisqa orqa osma

Mijozlarning ehtiyojlari Xitoyning qonuniy me'yorlaridan ancha uzoqdir va haqiqiy foydalanish jarayonida juda ko'p muammolar bo'ladi, ulardan eng tipik standart Xitoy yuk mashinalarining old g'ildiraklari ko'pincha yuk qutisi ko'tarilganda erdan chiqib ketadi. Shunday qilib, biz yuk mashinasining orqa suspenziyasini imkon qadar qisqartiramiz, bizning fikrimizcha, 1200 mm eng maqbul uzunlikdir.

Yukni tushirishda (masalan, qum) yuk sirg'alib, shinaning bir qismini qoplagan holda shinaga qarshilik ko'rsatishini hisobga olishimiz kerak. Orqa chiroqlar va boshqa piyodalar va transport vositalarining xavfsizligini ham hisobga olish kerak. 1200 mm orqa osma yuk qutisi maksimal 40 gradusga ko'tarilganda oldingi g'ildirakning erga barqaror tushishini ta'minlaydi va tushgan yuk shinalar yoki orqa chiroqlarga tegmaydi. Shu bilan birga, qattiq orqa bamper va shinalar o'rtasida etarlicha xavfsizlik masofasi mavjud.

5. Yangi dizayn hech qanday hajm qo'shmaydi

Avtotransportni yaxshilashdan tashqari, biz transport xarajatlarini ham hisobga oldik. Yaxshilangan avtomobil standart Xitoy modeliga nisbatan hech qanday o'lchamga ega emas.