Yuk mashinasi haydovchi shaftidagi nosozliklar diagnostikasi

Muvaffaqiyatsizlik fenomenini kuzating

1. Avtomobil haydash vaqtida viteslarni ishga tushirganda yoki o'zgartirganda, transmissiya shaftasida, ayniqsa, yuqori vitesda past tezlikda harakatlanayotganda, to'qnashuv ovozi eshitiladi. Ovoz yanada aniqroq.

2. Avtotransport vositasi ishga tushirilganda haydovchi shaftada g'ayritabiiy shovqin yo'q, lekin avtomobil ishlayotganida haydovchi shaftida to'qnashuv shovqini mavjud.

3. Avtotransport vositasi ishga tushirilganda haydovchi shaftada g'ayritabiiy shovqin yo'q, lekin transport vositasi siljish paytida transmissiya shaftasida g'ayritabiiy shovqin mavjud.

4. Avtomobil butun haydash jarayonida doimiy shovqin qiladi.

Muvaffaqiyatsizlik sababini tahlil qiling

1. Qo'zg'aysan milining gardish bo'g'inlari (yoki ulash murvatlari) bo'shashib, g'ayritabiiy shovqinni keltirib chiqaradi.

2. Yog 'burchaklari va ko'ndalang val moy o'tkazgichlari tiqilib qoladi va moyni AOK qilish mumkin emas, moy jadval bo'yicha to'ldirilmaydi, ko'ndalang valning moy muhri shikastlangan va yog'ning oqishi va hokazo, bu esa ko'ndalang val igna rolikli podshipnikiga sabab bo'ladi. uzoq vaqt davomida moylash moyining etishmasligi. Ish paytida ko'ndalang jurnal, igna tsilindrni va yeng ortiqcha ishqalanish va g'ayritabiiy shovqin tufayli bo'shashadi.

3. Universal o'zaro faoliyat milning yig'ilishi juda qattiq.

4. Yeng va universal bo'g'in teshigi bir-biriga mos kelmaydi va qo'llab-quvvatlovchi qism murvatlari yengning aylanishiga olib kelishi uchun bo'shatiladi, bu universal qo'shma vilkalar teshigini haddan tashqari eskiradi, bo'shashtiradi va g'ayritabiiy shovqinga olib keladi.

5. Transmissiyaning ikkinchi valining shpinti va gardishdagi shplayn juda ko'p eskirib, bo'shashmaslik hosil qiladi va g'ayritabiiy shovqinni keltirib chiqaradi.

6. Transmissiya milining oraliq qo'llab-quvvatlash kronshteynining mahkamlash murvatlari bo'shashgan, oraliq tayanch oraliq transmisyon mili jurnali bilan mahkam bog'lanmagan, oraliq transmisyon milining orqa uchidagi shplayn gardish klapanlari bilan mahkam bog'lanmagan. , va orqa gayka bo'shashgan.

7. Transmissiya milining o'rta qo'llab-quvvatlash podshipniklari bo'shashgan va podshipnikning poyga yo'li shikastlangan. Rulman yomon yog'langan va haddan tashqari eskirgan. Transmissiya milining oraliq qo'llab-quvvatlash podshipniklari bo'shashgan, rulman yo'lakchasi shikastlangan, rulman yomon yog'langan va ishqalanish haddan tashqari va bo'shashgan.

8. Qo'zg'aysan milining oraliq qo'llab-quvvatlash braketini o'rnatish holati qiyshaygan; podshipnikning dastlabki mahkamlash-to'g'ri sozlanmagan; rezina qo'llab-quvvatlovchi spacer shikastlangan; oraliq qo'llab-quvvatlash braketining mahkamlash murvatlarining tortish momenti juda katta yoki juda kichik, bu esa qavsning holatini og'ishiga olib keladi.

9. Qo'zg'aysan milining har ikki uchida joylashgan universal qo'shma vilkalar bir tekislikda emas, bu doimiy tezlikni tartibga solishga zarar etkazadi va g'ayritabiiy shovqinni keltirib chiqaradi.

Diagnostika va muammolarni bartaraf etish

1. Avtomobil ishlayotganida tezlik birdan o'zgaradi va transmissiya milida metall taqillatiladi, bu alohida gardishlar yoki universal bo'g'inli o'zaro faoliyat mil rulmanlari juda eskirgan va bo'shashganligini ko'rsatishi mumkin, bu esa transmisyon milining g'ayritabiiy shovqiniga sabab bo'ladi. .

2. Avtotransport vositasi ishga tushganda haydovchi shafta shovqin qiladi. Avtomobil yumshoq qiyalikda orqaga burilsa, u vaqti-vaqti bilan tovushlarni chiqaradi, bu igna tsilindrni singanligini ko'rsatishi mumkin va igna podshipnikini almashtirish kerak.

3. Avtomobil ishga tushganda yoki viteslarni almashtirganda, transmissiya milida sezilarli metall zarba ovozi bor. Past{1}}tezlikli uzatmalar yuqori tezlikli-tezkorlarga qaraganda aniqroq. Oraliq tayanchning ichki halqasi va mil o'rtasidagi shovqin kamayadi va bo'shashmasdan g'ayritabiiy shovqin paydo bo'ladi.

4. Avtomobil ishga tushganda yoki harakatlanayotganda, transmissiya mili har doim aniq g'ayritabiiy shovqin va tebranishlarga ega, bu esa oraliq qo'llab-quvvatlash braketining mahkamlash murvatlari bo'shashganligini anglatadi.

5. Avtotransport vositasi past tezlikda harakatlanayotganda, qo'zg'aysan milida tiniq va ritmik metall zarba ovozi bor va transport vositasi vitesdan sirg'alib ketganda aniq ovoz bor. Ko'pincha, universal qo'shma rulman qobig'ining siqish kuchi juda katta bo'lib, bu rulmanni moslashuvchan aylana olmaydi.

6. Avtotransport vositasi ishlayotganida, transmissiya milining ovozi avtomobil tezligining oshishi bilan ortadi. Oraliq tayanch podshipnik zerikarli va uzluksiz xira tovush chiqaradi, bu esa oraliq tayanch podshipnikining haddan tashqari aşınma tufayli parchalanib ketishidan dalolat beradi.

When the vehicle is running, the drive shaft emits a continuous "whee..." sound. First, check whether the fastening bolts of the intermediate support bearing bracket rubber gasket spacer sleeve are too tight or too loose (not in accordance with the specified tightening torque requirements), so that the bearing bracket is skewed.The tightness of the bearing cap bolts can be adjusted to eliminate abnormal noise. If there is still noise after adjusting the bearing pre-tightening, the lubrication condition of the bearing should be checked. If the bearing is poorly lubricated, the bearing should be removed and washed, and the bearing and bracket should be reinstalled after adding grease.

7. Avtotransport vositasi ishlayotganida, qo'zg'aysan milining ovozi tartibsiz va tartibsiz bo'lib, ba'zida metallning urilishi eshitiladi, ya'ni qo'zg'alish milining har ikki uchidagi universal qo'shma vilkalar bir tekisda emas, bu esa zarar etkazadi. doimiy tezlikni tartibga solish.

8. When the vehicle is running at a high speed, the transmission shaft has abnormal noise, and the abnormal noise of the transmission shaft still exists when the vehicle is sliding off. It is mostly because of damage to the raceway of the intermediate support bearing or the deviation of the installation position of the intermediate support bearing bracket.

9. In order to further verify the correctness of the above diagnosis, you can check and shake each part of the drive shaft when parking to see if the installation position is correct, whether there are any scars on the surface of the machine, whether the fastening connection is loose, and whether the matching gap is too loose or too tight.

•  Release the parking brake after stopping, and push the universal joint up and down by hand. If there is looseness, it means that the cross shaft needle roller bearing is loose.

   

• To'xtash tormozi diskini qo'l bilan oldinga va orqaga silkiting. Agar bo'shashmaslik bo'lsa, bu transmissiyaning ikkinchi milining shpini bo'shashganligini anglatadi.

• To'xtash tormozini torting va oraliq qo'zg'aysan milining orqa gardishini qo'llaringiz bilan oldinga va orqaga silkiting. Agar bo'shashmaslik bo'lsa, bu oraliq transmissiya milining spline milining asosiy tishlari bo'shashganligini anglatadi.

• Oraliq qo'zg'aysan milining gardishini qo'l bilan oldinga va orqaga torting. Agar bo'shashmaslik bo'lsa, bu oraliq qo'zg'aysan milining orqa uchidagi gayka bo'shashganligini anglatadi.

10. Avtotransport vositasi ishlayotganida, tormoz sekinlashganda qo'zg'aysan miliga og'ir metall zarba bo'lsa, bu orqa barg kamon minadigan gaykaning bo'shashganligini anglatadi.