Nima uchun yangi energiya yuk mashinasining harakatlanish diapazoni AC yoqilganda kamayadi?

Dizel yuk mashinalarining yuk mashinalari haydovchilari uchun konditsionerdan foydalanish haydash oralig'iga sezilarli ta'sir ko'rsatmaydi va quvvatning sezilarli pasayishiga olib kelmaydi. Biroq, elektr transport vositalari haqida gap ketganda, nima uchun konditsioner asosiy energiya iste'molchilaridan biriga aylanadi?

Biz konditsionerning quvvat iste'moli haqida gapirayotganimiz sababli, biz quvvat talab qiladigan isitish funktsiyasini muhokama qilishimiz kerak. Birinchidan, keling, elektr transport vositalarining isitishga qanday erishishini ko'rib chiqaylik. Umuman olganda, ko'pchilik yo'lovchi transport vositalari issiqlik nasosli konditsioner va PTC elektr qarshilik isitishidan foydalanadi. Biroq, xarajat kabi turli omillar tufayli yuk mashinalari issiqlik pompasi konditsioneridan foydalanmaydi va odatda PTC elektr qarshilik isitishidan foydalanadi.

PTC qarshiligi isitish elektr energiyasini issiqlikka aylantirgandan so'ng, fan isitish effektiga erishish uchun idishni ichiga issiq havo yuboradi. Odatda, PTC isitgichlari oddiy tuzilish, arzon narxlardagi va tez harorat ko'tarilishining afzalliklari tufayli sof elektr transport vositalarida keng qo'llaniladi.

Albatta, benzinli transport vositalarini qishda isitish bilan solishtirganda, bu faqat dvigateldan ortiqcha issiqlikni yo'lovchilar bo'linmasiga kiritishni talab qiladi, PTC isitishning kamchiliklari ham juda aniq. Haroratni sozlash qanchalik baland bo'lsa, ish vaqti qanchalik uzoq bo'lsa va energiya iste'moli shunchalik yuqori bo'ladi, bu esa sof elektr transport vositalarining haydash oralig'iga sezilarli ta'sir qiladi.

Isitish haqida gapirgandan so'ng, yuk mashinalari sovutishga qanday erishadi? Konditsioner sovutish uchun yoqilganda, dvigatelning quvvati konditsioner kompressoriga kamar orqali uzatiladi. Bu vaqtda konditsioner kompressor sovutgichni siqib chiqaradi, bu esa sovutgichning oqishi va suyuq sovutgichni bug'ga aylantirishga olib keladi va keyin bug' holatidagi sovutgichni yana suyuqlikka aylantiradi. Bu jarayon doimiy ravishda issiqlikni o'zlashtirishi mumkin, shu bilan havoni sovutadi va keyin puflagich kabina uchun sovuq havo beradi.

Kompressor odatda dvigatelning kuchi bilan boshqariladi, shuning uchun savol tug'iladi, elektr transport vositalari dvigatelga ega emas, kompressorni kinetik energiya bilan ta'minlash uchun qo'zg'aysan motorini ishlatish uchun? Bu, shubhasiz, mumkin emas, bir tomondan, to'xtab turganda vosita ishlamayapti, bu safar kompressor ishini haydash uchun kinetik energiya yo'q. Boshqa tomondan, elektr transport vositalarining haqiqiy suratlaridan ko'rinib turibdiki, ko'pincha alohida-alohida tartibga solinadigan qo'zg'aysan motorining yonida boshqa qurilmalar yo'q.

Xo'sh, kompressor uchun kinetik energiya qayerdan keladi? U aslida elektr transport vositasining o'z quvvat elementi tomonidan boshqariladi. Elektr avtomobilidagi konditsioner asosan to'xtash joyi konditsioneri bilan bir xil; elektr konditsioner kompressorining o'z quvvat manbai bor va u faqat kompressorni ishga tushirish uchun quvvatga ega bo'lishi kerak, bu esa avtomobil uchun uzluksiz sovutishni ta'minlaydi.

Isitish ham, sovutish ham elektr yuk mashinasining o'zi bilan birga keladigan quvvat akkumulyatori tomonidan boshqariladi, shuning uchun konditsioner yoqilganda, bu to'g'ridan-to'g'ri quvvat sarfini oshirishga va shu bilan haydash oralig'ining pasayishiga olib keladi.

Xo'sh, konditsionerni yoqmaslik va derazalarni ochish orqali sovib ketish, albatta, ko'proq energiya tejashmi? Javob: yo'q, avtomobil 80 km/soatdan yuqori tezlikka erishganda, quvvatning bir qismi shamol qarshiligini engish uchun sarflanadi. Bu vaqtda, agar siz derazalarni ochish orqali sovib ketsangiz, u shubhasiz shamol qarshiligini oshiradi, bu esa quvvat sarfini oshirishga olib keladi. Shunday qilib, mashina tez harakatlanayotganda, konditsionerni yoqish uchun hali ham ko'proq energiya tejash mumkin.

Tez-tez qattiq tezlashuv yoki avtomagistralda uzoq vaqt sayohat qilish qisqartirilgan diapazonning aybdorlari bo'lib, ular uzoq vaqt davomida haydovchi dvigatelining yuqori yuk ostida bo'lishiga olib keladi, bu esa ko'proq quvvat sarflaydi va masofani pasaytiradi.

Shuning uchun, agar siz ko'proq quvvatni tejashni istasangiz, uzoqroq masofaga ega bo'lsangiz, tez tezlashish, zo'ravon haydash va uzoq vaqt davomida yuqori tezlikda sayohat qilishdan qochishingiz kerak. Bu, shuningdek, dvigatelni himoya qilish uchun, vosita ishlashining pasayishi, demagnetizatsiya va boshqa hodisalarning oldini olish uchun qulaydir, chunki motorni ta'mirlash qimmatga tushadi.