Gidravlik retarderlarning turlari va o'rnatish usullari

● Retarder tarixi

Hozirgi vaqtda transport vositalari uchun ikkita asosiy retarder mavjud, ulardan biri girdobli oqimni to'xtatuvchi, ikkinchisi esa yuk mashinalarida tez-tez uchraydigan gidrodinamik retarderdir.

1936 yilda Frantsiyada tug'ilgan birinchi girdobli oqim retarderi 80 yildan ortiq tarixga ega.

Eddy oqimi retarderining ishlash printsipi:

Tormozni sekinlashtirish va tormozlashni amalga oshirish uchun avtomobilni haydashning kinetik energiyasini issiqlik energiyasiga aylantirish uchun elektromagnitizm printsipidan foydalangan holda oqim retarderi.

Girdapli oqim retarderining afzalliklari tez javob berish tezligi, arzon narx va oddiy o'rnatishdir. Albatta, katta og'irlik, kichik tormoz momenti va yuqori ish harorati kabi kamchiliklar ham mavjud. Ayni paytda yuk mashinalarida girdob tokini kechiktirish ulushi juda kichik, avtobuslarda esa ko'proq qo'llaniladi.

1961 yilda Germaniyaning Voith kompaniyasi gidravlik retarderni ixtiro qildi. Dastlab, gidravlik retarderlar poezdlarda sekinlashtirish uchun ishlatilgan, keyinroq yuk mashinalariga qo'llanilgan.

Gidravlik retarderning ishlash printsipi quyidagicha:

Gidravlik retarder proportsional valf orqali havoni yog 'saqlash idishiga siqib chiqaradi va uning ishlashini boshlash uchun moy yog' pallasi orqali retarderga bosim o'tkazadi. Rotor moyning aylanishini boshqaradi va moy pichoqlar yo'nalishi bo'yicha harakat qiladi, stator tomon otadi, shu bilan rotorga qarshi qarshilik momentini hosil qiladi, bu esa avtomobilning aylanishiga to'sqinlik qiladi va sekinlashuv effektiga erishadi.

Gidravlik to'xtatuvchilarning og'irligi, kichik o'lchamlari, yuqori tormoz momenti va texnik xizmat ko'rsatish qulayligi kabi aniq afzalliklarga ega. Biroq, gidravlik retarderlarning asosiy kamchiliklari ularning nisbatan yuqori narxidir.

Hozirgi vaqtda o'rnatish usuliga ko'ra gidrodinamik retarderlarning uchta asosiy turi mavjud, xususan: ketma-ket, parallel va mustaqil.

O'rnatish gidravlik retarder seriyasi

Seriyali o'rnatish retarderi transmissiyaning orqa uchida o'rnatiladi, bu erda gidravlik retarder vites qutisi bilan ketma-ket ulanadi. Quvvat retarder orqali orqa aksga uzatiladi.

Parallel o'rnatish gidravlik retarder

Transmissiya tomoniga o'rnatilgan parallel o'rnatish gidravlik retarder (asosan chap tomonda), gidravlik retarder va parallel tuzilish uchun uzatish, kuch orqa aksga uzatilishi mumkin retarder orqali o'tishi shart emas.

mustaqil o'rnatish gidravlik retarder

Mustaqil o'rnatish gidravlik retarderni vites qutisiga o'rnatish shart emas. U vites qutisi va orqa aks orasiga alohida qavs yordamida o'rnatiladi. Ushbu dizaynning afzalligi uning turli xil avtomobil modellariga keng moslashuvidir.