Agar DPF bloklangan bo'lsa, nima qilish kerak?

Ilmiy tilda zarrachalar tuzog'i sifatida tanilgan DPF asosiy vazifasi uglerod zarralari va boshqa zarracha moddalarni dizel transport vositalarining chiqindisidan ushlab turishdir. Bu chiqindi gazning PM tarkibini emissiya standartlariga etkazish uchun chiqindi gazidagi aralashmalarni filtrlaydigan egzoz trubasiga niqob qo'yishga o'xshaydi.

Zarrachalar tuzog'i sifatida, DPF uzoq vaqt davomida katta miqdordagi zarrachalarni to'playdi, bu o'z vaqtida tozalanmasa, DPF ning tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin.

Nima uchun DPF bloklanadi?

Dvigatelning etarli darajada yonishi, yonilg'i-moylash materiallarining sifatsizligi, ko'p miqdorda polimerlarni ishlab chiqarish oson va moylash materiallari yoki yonilg'i qo'shimchalari elementlarini o'z ichiga olgan tuzlar DPFga biriktirilgan. Bunday moddalar vaqt o'tishi bilan ko'proq va ko'proq to'planadi. Natijada, DPF bloklanadi, bu avtomobilning normal ishlatilishiga ta'sir qiladi.

Umuman olganda, avtomobil past tezlikda harakatlanayotganda, DPF tiqilib qolishi ehtimoli ko'proq. DPF tiqilib qolganda, avtomobilning asboblar panelida tegishli ko'rsatkich chiroqchasi paydo bo'ladi.

DPF tiqilib qolgan, bu avtomobilning quvvati va yoqilg'i sarfiga ta'sir qiladi.Tasavvur qiling-a, agar niqobga chang ko'p bo'lsa, silliq nafas olishni ta'minlash uchun nafas olish intensivligini oshirishimiz kerak. Xuddi shu narsa DPF uchun ham amal qiladi. DPFda iflosliklar tobora ko'payib borsa, bu avtomobilning egzoz orqa bosimining yanada oshishiga olib keladi, bu dvigatelning silliq chiqishiga ta'sir qiladi va shu bilan dvigatelning kuchiga ta'sir qiladi va yoqilg'i sarfiga ma'lum ta'sir.

DPFda tiqilib qolsa nima qilish kerak?

DPFda ushlangan zarrachalar ishlov berish chegarasiga yetganda, ushlangan zarrachalarni yoqib yuborish, uni chiqindi gaz bilan atmosferaga chiqariladigan kulga aylantirish uchun yuqori harorat kabi reaksiya sharoitlaridan foydalangan holda ishlov berish kerak. Hozirgi vaqtda DPF faol va passiv regeneratsiyaga bo'linadi, shuningdek, agar blokirovka kuchli bo'lsa, uni qo'lda olib tashlash kerak bo'lishi mumkin.

Passiv regeneratsiya

Avtomobil yuqori tezlikda harakatlanayotganda tizim DPF blokida zarracha moddalarning ma'lum bir qiymatini aniqlaganda, egzoz avtomatik ravishda yuqori haroratga ko'tariladi, azot oksidini azot dioksidiga aylantiradi va undan karbonat angidrid zarralarini oksidlash uchun foydalanadi. va filtrdan cho'kilgan zarralarni avtomatik ravishda olib tashlang.

Faol regeneratsiya

Filtr tomonidan ushlangan zarrachalar oldindan belgilangan chegaraga yetganda, chiqindi haroratini oshirish va to'plangan uglerod zarralarini yoqish uchun qo'shimcha yoqilg'i quyish kerak.

Umuman olganda, DPF regeneratsiyasi indikator chirog'i yonganda yoki yonib-o'chganda, bu avtomobilni qayta tiklash kerakligini ko'rsatadi, shuning uchun siz yaqin joyda to'xtashingiz, qo'l tormozini tortib olishingiz, dvigatelni ishlamay qolishingiz va regeneratsiya tugmachasini bosishingiz kerak. Bu vaqtda vosita tezligi biroz ko'tariladi va vosita avtomatik ravishda bo'sh ish tezligiga qaytsa, regeneratsiya indikatori chirog'i o'chadi, bu DPF regeneratsiyasi tugallanganligini va yo'lda normal foydalanish mumkinligini ko'rsatadi.

Changni qo'lda tozalash

Agar DPF regeneratsiya yo'li bilan ishlov berish uchun DPF uchun juda ko'p zarrachalarni ushlasa, uni qo'lda olib tashlash kerak.

Filtrni va uning aksessuarlarini isitish kamerasiga joylashtirish kerak, shunda karbamid kristallari parchalanishi va kul bo'lishi uchun isitiladi, boshqa zarrachalar bo'shashish uchun qizdiriladi va keyin yuqori tezlikda havo oqimi kichik teshiklardan o'tadi. seramika filtri va teshiklar degradatsiyaga uchragan uglerod kulini qayta-qayta bosimli puflash orqali tozalanadi, blokirovkani tozalashning regeneratsiya effektiga erishish uchun uglerod kulini tashuvchidan supurib tashlaydi.