To'liq treyler, yarim tirkama va markaziy o'q tirkamasi o'rtasidagi farq nima?

▎Treyler shaklining qisqacha tavsifi

(1) To'liq treyler

To'liq tirkama tuzilishini tahlil qilishdan, u asosan ramka, yuk qutisi, o'q, arava va tortish moslamasidan iborat. Biz uni quvvat tizimiga ega bo'lmagan transport vositasi sifatida tasavvur qilishimiz mumkin, arava va tortish moslamasi ham treylerni markaziy o'q tirkamasidan ajratib turadigan asosiy qismlardir.

Treylerning oldingi o'qi rul boshqaruvini qo'llab-quvvatlash uchun ishlatiladi va oldingi o'q asosiy avtomobil yo'nalishi bo'yicha burish uchun arava va tortish moslamasi bilan birlashtirilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu tortish moslamasi yuqoriga va pastga harakatlanishni ham qo'llab-quvvatlaydi, bu to'lqinli yo'l sharoitidan o'tishda barqarorroq bo'ladi. Shu sababli, to'liq treylerning asosiy vositasi treylerning og'irligini ko'tarishi shart emas, faqat uni quvvat bilan ta'minlashi kerak. Tormoz tizimi bilan ham to'liq treyler o'ziga tegishli. Avtomobil uzoq vaqt davomida to'xtab turganda havo trubkasi o'chirilgan bo'lsa, treyler barqaror ravishda to'xtatilishi va asosiy transport vositasining kelishini kutishi mumkin.

Albatta, to'liq treyler qurilmasi ham katta kamchilikka ega. Uning orqaga qaytishi juda qiyin va haydovchiga qo'yiladigan texnik talablar juda yuqori. Markaziy o'qli treyler va yarim romorkning teskari aylanish usuli bilan solishtirganda, u uzoqroq moslashish vaqtini talab qiladi. To'liq treylerlar 2012 yildan keyin asta-sekin yo'q qilindi.

Uning haydash barqarorligi ham cheklangan. Avtomobil transporti samaradorlik va xavfsizlikni ta'kidlaydi. Biroq, to'liq treylerlar strukturaviy nuqsonlardan ta'sirlanadi va yuqori tezlikda haydashning yomon barqarorligining kamchiliklari asta-sekin paydo bo'ladi. Oxir-oqibat, ko'plab hududlarda yuqori tezlikda harakatlanish taqiqlandi. Shunday qilib, bu transport sanoatining tarixiga aylandi.

(2) Markaziy o'q treyleri

To'liq tirkama bilan solishtirganda, markaziy o'q treyleri yarim romorkka yaqinroq. Markaziy o'qli treylerning o'qlari yuk qutisining o'rtasida to'plangan. Uning to'liq treylerdan eng katta farqi shundaki, unda bogi yo'q va tortish moslamasi ham Ruxsat etilgan.

Shuning uchun markaziy o'q tirkamasi alohida boshqaruv funktsiyasiga ega emas va faqat traktorni boshqarish va yukni bajarish uchun ishlatishi mumkin.

Shuning uchun markaziy o'q tirkamasi traktorga mahkam bog'langan bo'lishi kerak. Traktorni tark etgandan so'ng, u yolg'iz harakat qila olmaydi. Markaziy o'q tirkamasining tuzilishi yarim tirkamaga yaqinroq bo'lganligi sababli, u teskari burilish nuqtai nazaridan ham to'liq treylerga qaraganda sodda. Treyler tirkama'ning tortma romining aylanishini boshqarish uchun rul sifatida traktor yo'nalishidan foydalanishi kerak, markaziy o'q tirkamasi esa faqat yarim tirkama kabi bo'lishi kerak.

Biroq, markaziy o'q treyleri ham ma'lum kamchiliklarga ega. Birinchidan, uning tortish moslamasi yuqoriga va pastga harakatlana olmaydi, shuning uchun yomon yo'l sharoitidan o'tayotganda, transport vositasining harakatlanishida katta cheklovlar mavjud. Yolg'iz to'xtash joyida ustunlar yarim romork kabi tushirilishi kerak. Traktorning kuchi va shassining yuk ko'tarish qobiliyatiga nisbatan yuqori talablar mavjud. Axir, markaziy o'q tirkamasi alohida yuk ko'tarish qobiliyatiga ega emas.

Barqarorlik nuqtai nazaridan, o'rta o'qli treylerlar to'liq treylerlarga qaraganda ancha barqaror, ammo tezlik juda tez bo'lsa, u quyruq silkitishga moyil bo'ladi va og'ir yuk tashish vazifasini bajara olmaydi. Biz shaxsan o'ylaymizki, o'rta o'qli treyler avtomobil tashish va ekspress tashish uchun ko'proq mos keladi, chunki u transport vositasining uzunligi bo'yicha afzalliklarga ega.

（3）Yarim tirkama

Hozirgi vaqtda bozorda eng keng tarqalgan treyler sifatida yarim tirkamalarning rivojlanishi juda etuk. To'liq tirkamalar va markaziy o'qli tirkamalar bilan solishtirganda, yarim tirkamalar ancha barqaror va orqaga qaytishda foydalanish osonroq.

Ammo yarim romorkning konstruktiv kamchiliklari ham bor. Treylerning yuk ko'taruvchi o'qlari hammasi orqada to'planganligi sababli, yuklash og'irligi traktor va asosiy transport vositasiga teng taqsimlanadi, shuning uchun traktorning quvvati va shassisining yuk ko'taruvchi ko'rsatkichlari yaxshilanadi.

Yarim tirkama ham mustaqil haydash qobiliyatiga ega emasligi sababli, uni traktor bilan tortib olish kerak. Traktorning harakat g'ildiragi sirg'alib ketar ekan, traktor tirkamani orqasidan sudrab keta olmaydi. Tik qiyalikli yo'ldan o'tayotganda, treylerning g'ildiragi ham sirpanishga moyil. Orqa tomondan yuk ortilganda ham, treyler yo'l sirtining to'lqinli burchagiga ta'sir qiladi va traktorning dumi ko'tarilishi juda tez-tez uchraydi.

Yuqori tezlikda haydashning barqarorligi e'tirofga loyiqdir. Hozirgi samarali logistika va transport uchun yarim tirkamalarning etukligi nisbatan yuqori. Batafsil dizaynning ba'zi bir kichik kamchiliklari hamma uchun maqbuldir, shuning uchun u bozorni egallashi mumkin bo'lgan sababdir. , Shu bilan birga, yarim romorklarning ko'proq turlari mavjud, qoplamalar: konteyner turi, tank turi, tekis yotoqli, baland va past to'shak, qoziqli yuk mashinasi va boshqalar, foydalanuvchilar ko'proq tanlashlari uchun.

▎Qaysi maydonlar markaziy o'qli tirkamalar va yarim tirkamalar uchun ishlatiladi

Markaziy o'q treylerini moslashtirish sohasi: Avtomobil transporti sohasidagi obro'siga qo'shimcha ravishda, markaziy o'q treylerlari tekis, ombor panjarasi va furgon treylerlarida ham qo'llanilishi mumkin.

Shu sababli, markaziy o'q tirkamalaridan foydalanish elektr jihozlari, avtomobil qismlari, kundalik ehtiyojlar, ko'pik, transport vositalari va boshqalarni o'z ichiga olishi uchun kengaytirilishi mumkin, bu odamlar&ning kundalik ovqatlanish va ichish hayotini qamrab oladi va hattoki markaziy aks sovuq zanjirli transport vositalari. So'nggi yillarda, haroratning doimiy o'sishi tufayli, kelajakda sovutgichli yuk mashinalari bozori juda yaxshi.

Yarim romorkni qo'llash sohasi: markaziy o'q tirkamasining umumiy uzunligi afzalliklarga ega, ammo yarim romork ko'p qirrali, ayniqsa og'ir yuklarni tashish uchun ko'p qirrali. Markaziy o'q treyleri engil yuk va standart yuk tashish uchun mos keladi va bu turdagi yuk kattaroq yuk qutisiga muhtoj, shuning uchun markaziy o'q treylerinin uzunligi afzalligi yanada samaraliroq ishlatilishi mumkin.

Aksincha, ko'mir, tsement, po'lat quvur, yog'och, yem, tosh va boshqa tovarlarni tashish, ayniqsa, xavfli yuklarni tashish sohasida yarim tirkamalar bilan bajarilishi kerak. Markaziy o'q tirkamasi keng tarqalmaganligining sababi, ehtimol, uning tuzilishi va haydash barqarorligi yarim tirkamanikidan bir oz pastroqdir.Shu bilan birga, markaziy o'q tirkamalarining tanasi uzunligi va burilish moslashuvchanligi. hali ham yarim romork kabi yaxshi emas. Shuning uchun ikkalasining ham o'ziga xos afzalliklari bor. Umuman olganda, yarim tirkamalarni bozorga moslashtirish osonroq.