Ushbu keng tarqalgan faol va passiv xavfsizlik tizimlarini bilasizmi?

Haydash xavfsizligini qanday ta'minlash kerak? Har doim ehtiyotkor haydash odatini saqlab qolishdan tashqari, u avtomobilning turli xil faol va passiv xavfsizlik tizimlarining yordami bilan ham ajralmasdir.

▎Faol xavfsizlik tizimi nima va passiv xavfsizlik tizimi nima?

Oddiy qilib aytganda, transport vositasidagi xavfsizlik choralarini taxminan faol xavfsizlik choralariga (baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun) va passiv xavfsizlik choralariga (halokat oqibatlarini kamaytirish) bo'lish mumkin.

Ya'ni, passiv xavfsizlik tizimi - bu transport vositalari xodimlarini va transport vositasidan tashqaridagi odamlarni himoya qilish va qurbonlar darajasini kamaytirish uchun qabul qilingan xavfsizlik dizayni; faol xavfsizlik tizimi baxtsiz hodisalar ehtimolini oldini olish uchun qabul qilingan xavfsizlik dizaynidir.

● Passiv xavfsizlik: avtohalokatdan keyin yo'lovchilarni himoya qilishni nazarda tutadi. Bugungi kunda ushbu himoya tushunchasi barcha odamlarga va hatto avtomobil ichidagi va tashqarisidagi narsalarga ham tegishli. Xalqaro avtomobil sanoatida passiv xavfsizlik uchun sinov tafsilotlari bo'yicha juda batafsil qoidalar mavjud bo'lganligi sababli, passiv xavfsizlikni ma'lum darajada aniqlash mumkin.

Passiv xavfsizlik moslamasi avtohalokat sodir bo'lganda va transport vositasi boshqaruvdan chiqib ketganda yo'lovchilarni passiv himoya qilishni anglatadi. Fikslash moslamasi orqali avtomobildagi yo'lovchilar xavfsiz holatga o'rnatiladi va konstruktsiyaning yo'nalishi va qulashi avtomobildagi yo'lovchilarning xavfsizligini ta'minlash uchun ta'sir kuchini iloji boricha o'zlashtirish uchun ishlatiladi.

● Faol xavfsizlik: Asosiy maqsad baxtsiz hodisalar sodir bo'lishidan oldin ularni oldini olishdir. Faol xavfsizlik avariya ehtimolini yoki transport vositasini boshqarishni yo'qotishni kuzatishga va avtotransport vositalarini manipulyatsiya qilishning bir qator usullari orqali avariya sodir bo'lishining oldini olishga qaratilgan.

Avtomobil sanoatida texnologiya va razvedkaning uzluksiz rivojlanishi bilan avtomobil xavfsizligi tizimlarida ko'plab yangi elektron qurilmalar samarali qo'llanildi va vaqt talab qilganda faol xavfsizlik tizimlari paydo bo'ldi.

▎Umumiy passiv xavfsizlik tizimlari qanday?

● Xavfsiz tana: passiv xavfsizlik tizimlarining asosi.

Xavfsizlik tanasining namoyon bo'lishi kabina tuzilishida. Hozirgi vaqtda xavfsizlik organining qo'llanilishi yumshoq himoya va qattiq himoyaga bo'linadi.

Oddiy qilib aytganda, yumshoq himoya avtomobil tanasining oldindan belgilangan tuzilishining qulashi orqali avtomobildagi yo'lovchilarni himoya qiladi va oldindan o'rnatilgan ajinlarning doimiy deformatsiyasi orqali tashqi kuch ta'sirining katta qismini o'zlashtira oladi.

Qattiq himoya asosan avtohalokat sodir bo'lgan taqdirda avtomobilning deformatsiyasi kichikroq bo'lishini ta'minlash uchun yuqori quvvatli materiallar va mustahkam tana tuzilishi dizayni kabi tushunchalarni qabul qiladi.

● Shinalarni portlatib yuboradigan favqulodda xavfsizlik moslamasi: engil avtomobillarda keng tarqalgan, yuk mashinalari sinovdan o'tgan va oz miqdorda uskunalar.

Teshilish favqulodda xavfsizlik moslamasi, ayniqsa, g'ildirak uyasi yiviga o'rnatilgan oddiy yo'lga o'xshaydi. Ish printsipi g'ildirak trubasiga yashil orolni o'rnatishdan iborat bo'lib, shinalar uchib ketganda jantning ichki diametri farqini to'ldirish, shinaning shamollashi yoki truba tubiga tushishi yoki jantdan uzilib ketishining oldini olish. shinalar portlagandan yoki bosimni yo'qotgandan keyin. Avtomobilning shinalari teshilgan bo'lsa, yo'l rezina yostiqni hosil qilish uchun dekompressiyalangan shinaning rezina qalinligi bilan ham qo'llab-quvvatlanishi mumkin. Avtomobil nazorat ostida ekanligiga ishonch hosil qiling.

● Xavfsiz oyna

Xavfsiz oynalar odatda temperli shisha va laminatlangan oynalarga bo'linadi. Temperlangan shisha sindirilganda, u o'tkir qirralari bo'lmagan ko'plab mayda bo'laklarga bo'linadi, bu esa odamlarga zarar etkazish oson emas. Laminatlangan shishaning 3 ta qatlami mavjud. O'rta qatlam kuchli qattiqlik va yopishqoqlikka ega. Ta'sir natijasida shikastlanganda, ichki qatlam va tashqi qatlam hali ham o'rta qatlamga yopishadi, bu shisha sinishi natijasida shikastlanish xavfini samarali ravishda kamaytiradi.

● Xavfsizlik kamari

Aytishga hojat yo'q, biz mashinaga kirganimizda xavfsizlik kamarlarini imkon qadar tezroq bog'lash kerak. To'qnashuv sodir bo'lgan paytda, xavfsizlik kamari haydovchi va yo'lovchining oldinga egilishining oldini olish va haydovchi va yo'lovchining xavfsizligini samarali himoya qilish uchun tezda mahkamlanadi va keyin qulflanadi.

● O'rindiqning boshi va bo'yinini himoya qilish tizimi: bosh va bo'yin umurtqalarini himoya qilish va zarba kuchini kamaytirish.

WHIPS bosh va bo'yinni himoya qilish tizimi yuk mashinalarida kamdan-kam qo'llaniladi va ba'zi yuqori darajadagi og'ir yuk mashinalarida oz miqdorda uskunalar mavjud. Tizimning printsipi shundan iboratki, avtomobil orqa tomondan urilganda, o'rindiqning boshi va bo'yinining holati tezda shishiradi va o'rindiqning orqa tomoni va bosh suyagi zarbani kamaytirish uchun gorizontal ravishda orqa tomonga siljiydi.

● Havo yostig'i

Xavfsizlik yostiqchalari odatda engil yuk mashinalarida, mikro yuk mashinalarida va o'rta yuk mashinalarida mavjud. Misol uchun, Scania kabi yuqori darajadagi og'ir yuk mashinalari ham jihozlangan. Ular odatda avtomobilning old tomoniga (haydovchi o'rindig'iga) o'rnatiladi va ba'zi transport vositalari yon tomonda (avtomobilning oldingi qatori va haydovchi o'rindig'i) joylashgan. Orqa qator) va tomning uchta yo'nalishi ham jihozlangan. Umuman olganda, yon va boshqa joylarga o'rnatilgan xavfsizlik yostiqchalari avtomobil to'qnashgandan keyin inertsiya tufayli ikkilamchi to'qnashuvda haydovchi va yo'lovchining shikastlanish darajasini kamaytirishi mumkin.

● Yassi shinalar favqulodda xavfsizlik moslamasi: engil avtomobillarda keng tarqalgan, yuk mashinalari sinovdan o'tgan va oz miqdorda uskunalar.

Odatda og'ir yuk mashinalarida, traktor-tirkamalarda qo'llaniladi. Printsip shundaki, yuk mashinasi zo'ravon ta'sirga duch kelganida, yuk mashinasi haydovchisining shikastlanishini kamaytirish uchun, kabina umuman yuk mashinasi haydovchisida kabinaning ekstruziya deformatsiyasini kamaytirish uchun ma'lum masofani orqaga qarab harakat qiladi, chunki shikastlanishga olib keladi.

Misol uchun, ba'zi transport vositalarining kabinani orqaga qarab harakatlanish texnologiyasi birinchi navbatda oldingi suspenziya va ko'taruvchi tsilindrning kombinatsiyasi orqali katta miqdordagi zarba kuchini o'zlashtiradi va kabinaning umumiy orqaga harakatlanishi paytida avtomobil tanasini tortadi, shunda kabina orqaga harakat qiling. Siljish taxminan 0,5 m ni tashkil qiladi, bu transport vositasining aloqa qilish vaqtini uzaytiradi va kattaroq bufer siljish masofasini hosil qiladi va shu bilan haydovchilar va yo'lovchilarning shaxsiy xavfsizligini ta'minlaydi.

▎Umumiy faol xavfsizlik tizimlari

● ABS blokirovkaga qarshi tormoz tizimi

ABS ni o'rnatishdan maqsad - to'satdan tormozlash paytida g'ildiraklarni qulflash muammosini hal qilish, shu bilan tormozlash paytida avtomobilning barqarorligini va yomon yo'l sharoitida avtomobilning tormozlash ko'rsatkichlarini yaxshilash.

● Tana elektron barqarorligi tizimi: ESP/ESC/DSC/TCS/VSA va boshqalar kabi ko'plab nomlar mavjud, ularning barchasi tananing elektron barqarorligi tizimlari.

Oddiy qilib aytganda, biz yomon yo'l sharoitida sayohat qilganimizda, elektron barqarorlik tizimi avtomobilning to'g'rilangan va barqaror traektoriyasiga erishish uchun haydash va boshqariladigan shinalar harakatini nazorat qilish orqali tananing muvozanatini ta'minlaydi.

● To'qnashuvga qarshi ogohlantirish tizimi

Ushbu tizim asosan zondlar yoki radarlar orqali bo'laklar va atrofdagi transport vositalari kabi haydash muhiti ma'lumotlarini tahlil qiladi. Bir marta mashinalar orasidagi masofa juda yaqin. Orqa tomondan to'qnashuv ehtimoli mavjud bo'lganda. Bu o'z vaqtida haydash haqida ogohlantirish berishi mumkin.

● Chiziqdan chiqib ketish haqida ogohlantirish tizimi: avtomobil har doim normal harakatini ta'minlash uchun.

Chiziqdan chiqib ketish to‘g‘risida ogohlantirish tizimi kameraga asoslanib, oldindan ma’lumotni avtomatik ravishda rejalashtiradi. Haydovchi charchagan bo'lsa va transport vositasining g'ayritabiiy harakatlanishiga yoki burilish signalini yoqmasdan bo'laklarni o'zgartirishiga sabab bo'lsa, u chiziqni tark etish haqida ogohlantirishni ishga tushiradi.

● ASR qo'zg'aysaniga qarshi tizim

Uning vazifasi haydash paytida avtomobilning yo'nalish barqarorligini saqlab qolish va maksimal harakatlantiruvchi kuchni ta'minlash uchun g'ildirak va yo'l yuzasi o'rtasidagi uzunlamasına yopishishdan maksimal darajada foydalanishdir.

● AEB avtomatik favqulodda tormoz tizimi: ko'pincha to'qnashuvga qarshi ogohlantirish tizimi bilan birgalikda ishlaydi.

AEB tizimi oldingi yoki to'siqlargacha bo'lgan masofani o'lchash uchun radardan foydalanadi, ikkilamchi ma'lumotlarni tahlil qiladi va uni signal masofasi va favqulodda tormozlash masofasi bilan taqqoslaydi. Masofa xavfsizlik masofasidan kamroq yoki unga teng bo'lsa, haydovchi hech qanday tormozlash ishiga ega bo'lmasa, AEB tizimi avtomatik ravishda avtomobil tormozini qilishni boshlaydi.

● EBD elektron tormoz kuchini taqsimlash: ABS yanada takomillashtirildi.

Ushbu tizim keraksiz ABS harakatlarini kamaytirish yoki maxsus nosozlik holati tufayli ABS ishlamay qolganda g'ildiraklarning qulflanishini oldini olish uchun ABS ishlashidan oldin g'ildiraklarning tormoz kuchini sozlash orqali avtomobil talab qiladigan tormoz effektiga erishishi mumkin. , himoya qilish ko'lamini oshirish.

● DMS haydovchi monitoringi tizimi: haydovchining yuz ma'lumotlarini, odatda, haydovchi o'rindig'ining A ustunida nazorat qiladi.

Haydovchilarni nazorat qilish tizimining maqsadi haydovchining chalg'iganligini, mobil telefonlar bilan o'ynayotganini, charchagan yoki uyqusirab qolganligini yoki hatto haydashga qodir emasligini aniqlashdir. Tizim haydovchiga e'tibor berishni eslatish uchun darhol signal beradi.