Nima uchun dvigatel yog'i bir necha yuz kilometrdan keyin qora rangga aylanadi?

Dvigatel yog'i ko'pincha dvigatelning qoniga aylanadi va bu dvigatelning normal ishlashini ta'minlashning eng muhim omilidir. Yurakni saqlash haqida gap ketganda, eng muhimi, dvigatel yog'ini o'zgartirish. Dvigatel moyining asosiy vazifasi moylash, harakatlanuvchi qismlar orasidagi ishqalanish va kiyishni minimallashtiradi. Albatta, shuningdek, tozalash keltiradigan yana bir muhim funktsiya mavjud. Bu xuddi odatdagidek tozalagich kabi neft kanalidagi barcha aralashmalarni o'z ichiga oladi. Nopokliklarning aksariyati qora rangga ega, bu esa dvigatel yog'ining rangini qora rangga aylantiradi.

Shunday qilib, dvigatel bir muncha vaqt ishlayotganidan keyin yog 'qora rangga aylanadi.

Qora rangning asosiy manbai benzinning to'liq yonishi natijasida hosil bo'lgan uglerod zarralari, chunki uglerodning rangi qora rangga ega.

Silindrda benzin kuyganda, u butunlay yonib bo'lmaydigan ko'plab sharoitlar mavjud. Bu vaqtda uglerod konlari yaratiladi va silindr devoriga biriktirilgan. Piston pastga siljiydi, uglerod zarralari dvigatel yog'ini qora rangga aylantirishiga olib keladigan dvigatel yog'iga dvigatel yog'iga aralashadi va aralashtiriladi.

Bundan tashqari, dvigatel sustidan temir tanlanganligi yuqori harorat oksidlanishidan keyin yuqori harorat oksidlanishidan keyin qora kukunga aylanadi. Yana bir sabab - dvigatel yog'ining o'zining oksidlanishi. Agar dvigatel uzoq vaqt davomida ishlasa, dvigatel yog'idagi qo'shimchalar ham oksidlanadi va yomonlashadi va rang qoraqa o'zgaradi.

Bu biz pishirish uchun odatdagidek, moyga o'xshaydi. Avvaliga aniq, lekin agar u juda ko'p oziq-ovqat mahsulotlarini qovurish uchun ishlatilsa, oziq-ovqat qoldiqlari va ziravorlar neftga aralashadi va rang o'z oksidlanishiga qarab qorong'i bo'ladi. Dvigatel yog'ining qorayishi aslida normal hodisadir va dvigatel moyi muvaffaqiyatsiz tugadi degani emas. Masalan, agar bir tomchi siyoh suv havzasiga tushsa, suv havzasi qora rangda bo'ladi, ammo suvda ko'plab aralashmalar va axloqsizlik mavjud emas, faqat bir tomchi. Qiling shunchaki vizual ta'sirdir va spektaklga katta ta'sir ko'rsatmasligi mumkin.

Ba'zi odamlar dvigatel yog'i bir necha yuz kilometr haydashdan keyin qora rangga aylanishini bilishadi. Bu, albatta, yangi dvigatel moyi bilan bog'liq emas. Buning sababi shundaki, dvigatel yog'i butunlay quritilmagan. Dvigatel bir muncha vaqt ishlaydiganidan keyin u aralashib, ozgina qora rangga ega bo'ladi. Bu katta shartnomami?

Aslida, neftni to'liq quritib bo'lmaydi. Neftni to'kishning eng keng tarqalgan ikkita usuli mavjud. Biri gravitatsiya qilish, yog 'panelining drenaj vintini ochish va yog' oqib chiqishi uchun; Ikkinchisi, qurilmani moy suriga soling va chiqarib yuboring.

Neftni to'kib tashlash uchun qaysi usul qanday usuldan foydalanib, barcha moyni to'kib tashlamaydi. Hech bo'lmaganda bir oz yog 'har bir komponentning yuzasiga yopishadi.

Agar moyni quritgandan keyin yangi moy qo'shing va dvigatelni quritish uchun bir muncha vaqt qo'shing va uni yangi moy bilan yuvish uchun bir muncha vaqt ushlab turing, so'ng yangi moy qo'shilishi kerak bo'lsa, u eski moyning qoldiqlarini sezilarli darajada kamaytirishi mumkin.

Albatta, buni qilish kerak emas. Chunki eski yog 'qoldiqlari dvigatelga ozgina ta'sir ko'rsatadi. Yangi va eski moylar aralash, 99% yangi moy va 1% eski moydir. Ushbu tizimda yangi moy ustunlik qiladi va asosiy moylangan rolni o'ynaydi. Boshqacha qilib aytganda, agar moy normal jarayonda almashtirilsa, u yangi moyning ishlashiga ta'sir qilmaydi va albatta dvigatelga zarar etkazmaydi. Qisqa vaqt ichida yangi yog'ni qora rangga aylantirganingizda muammo bor deb o'ylamang.

Biroq, dvigatel yog'ini o'zgartirganda, hech bo'lmaganda neft panasida neft to'liq drenajlanganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Neft oqimlarda oqib chiqayotganda va tomchi tomchilab tomirishni boshlaganda, u butunlay drenajlanadi. Vaqt jihatidan, taxminan uch daqiqa davom etadi. Modomiki, vaqtni quritayotgan vaqt uch daqiqadan oshsa, neftni ushlab turish muammosi haqida tashvishlanmasligi kerak.