Benzinli transport vositasini va dizel transport vositasining kesilishi o'rtasidagi farqlar

Gazolin transport vositalarida biz odatda tezlatgichga qadam qo'yadigan narsa, bu shamollanmaga qadam qo'yamiz, ya'ni tezlatgichni tezlatib, tezlatgichga qadam qo'yadi, aslida tezlatgichga qadam qo'yadi. Kompyuter yoqilg'i in'ektsiyasi miqdorini, dvigatelni kiritadigan havo miqdori bo'yicha hisobni aniqlaydi va hozirgi ish sharoitlariga muvofiq eng yaxshi havo yoqilg'iga javob beradigan benzin miqdorini püskürtmek.

Dizel transport vositasida u benzin transport vositasidan butunlay boshqacha. Tezlatgich biz asta-sekin yonilg'i quyish miqdorini boshqaradi. Tezlatgichda chuqur qadam tashlaymiz, shunchalik yoqilg'i in'ektsiya qilinadi. Nega bu? Nega benzin dvigatellari va dizel dvigatellari o'rtasida bunday katta farq bor?

Aslida, farq benzin va dizelning xususiyatlarida yotadi. Bilamizki, agar biz biron bir narsani rad qilmoqchi bo'lsak, dizel o'rniga benzindan foydalanamiz, ya'ni benzin dizeldan ko'ra yoqish osonroq ekanligini anglatadi. Biroq, bu benzinning yonish nuqtasi dizeldan pastligini anglatmaydi. Aksincha, benzinning ateşma nuqtasi taxminan 427 daraja, deganda dizel esa qariyb 220 darajadan iborat. Xo'sh, nega benzinni o'chirish osonroq? Buning sababi, benzin ko'proq o'zgaruvchan. Bizni yoqishimiz neft va havo aralashmasi emas. Dizel - bu yuqori darajada yopishqoq uglevodon - bu yuqori yopishqoqligi bilan uzoq masofam, oson emas, shuning uchun uni havo bilan aralashtirish mumkin emas. Bu dvigateldagi yonish usuliga olib keladi, biri ateşleme turi va ikkinchisi kosmik yonish turidir.

Chunki benzin havo bilan aralashtirish juda oson, faqat qabul qilish hajmini boshqarish orqali, so'ngra in'ektsiya hajmini aniqlash, havo yoqilg'isi koeffitsienti optimallashtirilgan va benzinni yoqish mumkin. Faqat havo kirishi miqdori benzin miqdoriga mos kelganda, dvigatel ishi to'g'ri ishlashi mumkin.

Dizel boshqacha. Gap urug 'in'ektsiya miqdorini boshqarish uchun ishlatiladi. Qashqadaryo har doimgidek ochilib, to'liq ochilgan gazletiga teng bo'lgan maksimal qiymatda saqlanadi. Xo'sh, nima uchun dizel aralashma juda ozg'in va odatda yonmaydi? Buning sababi, dizel bug'lanish qiyin. Dizel tumanli ustun shaklida püskürtülür. Ushbu tumanlik guruhi tezda bug'lanmaydi va tarqatmaydi. Ovozli ustunning tashqi doirasidagi dizel birinchi marta yonadi, chunki faqat tashqi doirasi havo bilan bog'lanishi mumkin.

Tashqi doiradagi dizel yoqilganda, asta-sekin yonish nuqtasi asta-sekin tarqaladi, bug'lanish tezligi oshadi, shunda u dizel yonadi, shuning uchun barcha dizel kuyadi. Shundan, shundan ko'ra, havo qancha vaqtni kutayotganidan qat'i nazar, dizel hech qachon bir tekis aralashmani shakllantirish uchun hech qachon havo bilan aralashtirilmaydi.

Bir tekis aralashma yo'qligi sababli, dizel tumanidagi aralashmaning konsentratsiyasi juda yuqori va tumanli hudud dizelsiz havoga to'la, shuning uchun uni umuman o'chirib bo'lmaydi. Siqishboshlash juda ko'p yonish nuqtalariga ega bo'ladi, shuning uchun yonish tezligi juda tezlashiladi. Bundan tashqari, dizelning yonish nuqtasi past, shuning uchun siqishni bilan yonish osonroq bo'ladi. Shuning uchun, dizel faqat siqish bo'lishi mumkin.