Universal bo'g'inli o'zaro faoliyat mil igna rulmaniga texnik xizmat ko'rsatish

Transmissiya milining universal qo'shma o'zaro faoliyat milya igna yotqizgichi tishli moy bilan yog'lanishi kerak. Biroq, odatda, avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatishda igna podshipniklari kaltsiy asosidagi moylash materiallari bilan yog'lanishi topiladi. Aslida, bu moylash usuli noto'g'ri, bu esa ko'p sonli o'zaro faoliyat milya igna rulmanlarining erta shikastlanishiga olib keldi. Demontaj paytida, ko'ndalang mil jurnalida siqilgan truba borligini aniq ko'rish mumkin, jurnal va igna tsilindrni esa jiddiy ravishda yog'ga ega emas.

Nima uchun bu sodir bo'ladi? Buning sababi shundaki, universal bo'g'inli ko'ndalang milya igna rulmanining moylash ko'krak qafasi oddiy yog'li ko'krak bo'lib, odamlar uchun illyuziya yaratadi va moylash uchun odatda uzoq vaqt davomida qo'shilgan.

Darhaqiqat, moyli tabanca bilan moyli ko'krakdan igna rulmaniga moy qo'shish qiyin. Hammamizga ma'lumki, yog 'yuqori yopishqoqlikka ega. Yog 'qog'ozidan mil igna rolikli podshipnikining ichki bo'shlig'iga moy qo'shish uchun moyli tabancadan foydalanilganda, qarshilik juda katta bo'ladi va yog 'bosimi ortadi, yog 'tushigi qarshisidagi bosimni pasaytiruvchi valfni itarib ochib, to'lib toshib ketadi.

Bu hodisa, shuningdek, haydovchi va ta'mirchini yog 'to'ldirilganligiga noto'g'ri ishonishi mumkin. Aslida, yog 'igna roliklari orasiga kirmagan. Texnik xizmat ko'rsatish uchun demontaj qilishda, hatto yog 'igna roliklari va jurnal yuzasiga majburan qo'llanilsa ham, u ma'lum bir moylash rolini o'ynashi mumkin. Biroq, haqiqiy moylash effekti nuqtai nazaridan, kaltsiy asosidagi yog 'tishli moydan ancha past. Buning sabablari quyidagilardir:

a. Universal bo'g'inlar ish paytida katta momentga va o'zgaruvchan yuklarga bardosh berishi kerak, ammo kaltsiy asosidagi yog'ning yog 'plyonkasi zaif pishiqlikka ega va rulman va jurnalning ishqalanish yuzasida yaxshi yog'li plyonka hosil qilish qiyin.

b. Universal bo'g'inli o'zaro faoliyat milning igna rulmanı faqat ish paytida joyida aylanishi mumkin va po'lat idish va ko'ndalang mil bo'yni bo'ylab aylana olmaydi. Kaltsiyga asoslangan yog'ning suyuqligi juda yomon, shuning uchun yog 'plyonkasi yo'q qilingandan so'ng darhol yangi yog' plyonkasi hosil bo'lishi mumkin emas.

c. Kaltsiy asosidagi surtma soqol moyi va kaltsiy sovun aralashmasidir. Foydalanish vaqtida, soqol yog'i yomonlashib, bug'langanda, yog 'qattiq kaltsiyli sovunga aylanadi. Kaltsiy sovunining o'zi nafaqat moylash rolini o'ynay olmaydi, balki jurnalda igna tsilindrni aylanishiga ham to'sqinlik qiladi. Umumjahon bo'g'inli ko'ndalang valda yog'ni drenajlash chorasi yo'qligi sababli, yomonlashgan yog'ni chiqarib bo'lmaydi va yangi moyni quyish qiyin, bu igna rulmanining aşınmasını sezilarli darajada tezlashtiradi.

Universal qo'shma o'zaro faoliyat mil igna rulmanini moylash uchun tishli yog' o'rniga sariyog'ni ishlatishning noto'g'ri amaliyotini o'zgartirish uchun quyidagi parvarishlash usuli tavsiya etiladi.

a. Universal bo'g'inli ko'ndalang val igna podshipnikini olib tashlaganingizdan so'ng, uni yaxshilab tozalang, barcha yog' qoldiqlarini olib tashlang (suvda qaynatish yoki benzinda yuvish mumkin), uni tishli moyga 2 daqiqa ~ 10 daqiqa davomida namlang va keyin uni o'rnating. Foydalanish vaqtida e'tiborga olish kerak: moyni transport vositasidan keyin o'z vaqtida almashtirish kerak. Yog 'har 2000km ~ 3500kmda bir marta almashtirilishi kerak. Ushbu usul sinovdan o'tgan va universal qo'shma o'zaro faoliyat mil igna rulmanining ishlash muddatini 2 ~ 3 marta uzaytirishi mumkin.

b. Transmisyon milining universal qo'shma o'zaro faoliyat milya igna yotqizishini muntazam ravishda moylash uchun maxsus gidravlik to'ldirish uskunasidan foydalanish mumkin.