Dvigatelning qizib ketishiga qanday tafsilotlar sabab bo'ladi?

Yoz keladi, yuk mashinalari dvigatellari ko'pincha yuqori haroratli hodisalarni boshdan kechirishadi, bu esa dvigatelning haddan tashqari qizib ketishidan kelib chiqadi. Dvigatelning haddan tashqari qizishi dvigatel haroratining maksimal ish harorati oralig'idan (80-90 daraja) oshib ketishini anglatadi va ba'zida siz hatto radiator qaynayotganini ham ko'rishingiz mumkin.

Asosiy sabablar va muammolarni bartaraf etish usullari quyidagilardir:

1. Sovutish suyuqligi yetarli emas.

Sovutish suyuqligi sovutish aylanish tizimidagi issiqlik tashuvchisidir. Dvigatel ichidagi issiqlik suv bilan tarqaladi. Agar sovutish tizimidagi sovutish suvi oqishi yoki bug'lanishi tufayli kamaytirilsa, issiqlik tarqalishi tabiiy ravishda kamayadi, bu esa vosita haddan tashqari issiqlikni to'plashiga olib keladi, natijada vosita qizib ketadi.

Tashxis va muammolarni bartaraf etish usullari: Sovutish tizimining tashqi qismi oqayotganligini tekshiring. Agar suv oqishi bo'lsa, bu dvigatelning haddan tashqari qizishi qochqindan kelib chiqqanligini ko'rsatadi va qochqinni tezda bartaraf etish kerak.

Agar suv oqmasa, siz radiator qopqog'ini ochib, sovutish suyuqligining etarliligini kuzatishingiz mumkin. Agar sovutish suyuqligi jiddiy darajada etarli bo'lmasa, bu, asosan, uzoq vaqt davomida sovutish suvi to'ldirilmasligi bilan bog'liq bo'lib, bu dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga olib keldi. Bunday holda, sovutish suvi to'ldirilishi kerak.

2. Fan kamari juda bo'sh va silliq.

Sovutish tizimining sovutish intensivligining o'lchami fan tezligiga bog'liq, agar fan qo'zg'aysan kamari juda bo'shashsa va silliq bo'lsa, quvvat uzatish samaradorligining pasayishiga olib keladi, bu nafaqat fan tezligini pasaytiradi, balki sovutish intensivligini ham kamaytiradi. kamayadi, bir vaqtning o'zida suv nasosining tezligi ham pasayadi, joy almashish kamayadi, shuning uchun sovutish suvi oqim tezligi sekin bo'ladi, issiqlik tezda olib tashlanishi mumkin emas, natijada issiqlikning yomon tarqalishiga olib keladi.

Diagnostika va nosozliklarni bartaraf etish usuli: Dvigatel ishlamayotganda, fan pichoqlarini qo'lda aylantiring. Agar fan osongina aylantirilsa, bu fan kamarining juda bo'shashganligini ko'rsatadi, bu yomon sovutishga olib keladi. Kamar mos ravishda sozlanishi kerak. Kamarning kuchlanishini oshirish uchun alternator yoki maxsus kuchlanish kasnagi kabi kamarni mahkamlash moslamasini sozlang. Tekshiruv standarti - alternator va fan kasnagi o'rtasida 29-49N (3-5kg) kuch bilan kamarni pastga bosish, natijada 10-20 mm og'ish paydo bo'ladi.

3. Termostatning noto'g'ri ishlashi.

Termostat dvigatelning suv chiqarish joyida joylashgan bo'lib, uning vazifasi sovutish intensivligini tartibga solishdir. Dvigatel harorati past bo'lsa, u asosiy aylanish yo'lini kesib tashlaydi va issiqlik tarqalishini kamaytirish uchun kichikroq aylanish yo'lini bog'laydi, bu esa vosita haroratining tez ko'tarilishiga imkon beradi. Dvigatel harorati belgilangan darajaga ko'tarilganda, termostat asosiy aylanish yo'lini bog'laydi va kichikroq aylanish yo'lini yopadi.

Agar termostat shikastlangan bo'lsa va asosiy aylanish yo'lini ulay olmasa, bu sovutish suvi aylanishining yomonlashishiga olib keladi. Natijada, sovutish suyuqligi tomonidan so'rilgan issiqlik tarqalish uchun radiatorga o'tkazilmaydi, bu esa dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi.

Tekshirish va nosozliklarni bartaraf etish usuli: Termostatni olib tashlang va uni issiq suvga joylashtiring. Harorat 70 darajaga yetganda, asosiy valf ochilishi kerak. U 80-86 darajada toʻliq ochiq boʻlishi kerak, vana koʻtarilishi odatda 9 mm dan kam boʻlmasligi kerak. Agar u ushbu talablarga javob bermasa, termostatni ta'mirlash yoki almashtirish kerak.

4. Sovutish tizimidagi haddan tashqari shkala.

Uzoq vaqt davomida ishlatilgan dvigatellar dvigatel blokida va radiatorda haddan tashqari miqyosga moyil bo'lib, issiqlikning yomon tarqalishiga olib keladi.

Yo'q qilish usuli: Dvigatel blokida va radiatorda kimyoviy tozalashni amalga oshiring. Tez-tez ishlatiladigan kimyoviy tozalash eritmalariga 8% kaustik soda eritmasi, 10% natriy karbonat eritmasi va 2,5% xlorid kislota eritmasi kiradi. Birinchi ikkita eritmadan foydalanganda eritma sovutish tizimida 10-12 soat davomida saqlanishi kerak; uchinchi yechimdan foydalanganda, vosita inyeksiyadan so'ng darhol ishga tushirilishi va 1 soat davomida yuksiz past bo'sh rejimda ishlashi kerak. Tozalash jarayonida termostatni olib tashlash kerak. Tozalash eritmasini to'kib tashlaganingizdan so'ng, kirni tozalash uchun barcha drenaj vilkalarini echib oling, so'ngra suv to'liq toza bo'lguncha dvigatelning suv ko'ylagi va radiatorini teskari oqim usuli yordamida toza suv bilan yuving. Yuvish paytida suv bosimini 30 kPa ichida nazorat qilish kerak.

5. Yoqilg'i quyish vaqtini kechiktirish.

Yoqilg'i quyish avans burchagi juda kichik bo'lsa, yonish jarayonining muhim qismi kengayish zarbasi paytida sodir bo'ladi. Bu piston ustidagi hajmni va olov va silindr devori o'rtasidagi aloqa maydonini oshiradi, bu esa issiqlik yutilishining oshishiga olib keladi. Natijada, issiqlik samaradorligi pasayadi, egzoz harorati ko'tariladi va sovutish suviga ko'proq issiqlik o'tadi, bu esa dvigatelning qizib ketishiga olib keladi.

Tashxis va nosozliklarni bartaraf etish usuli: Dvigatelda quvvat bo'lmasa, bo'g'iq shovqin paydo bo'lsa, sovutish suvi harorati yuqori bo'lsa va egzoz trubkasi harorati g'ayritabiiy darajada yuqori bo'lsa, bu dvigatelning haddan tashqari qizishi asosan yonilg'i quyishning kichik burchakka bog'liqligini ko'rsatadi. Inyeksiya vaqtini dizel yoqilg'isi bilan ta'minlash tizimida tavsiflangan usulga muvofiq sozlash kerak.