LNG og'ir yuk mashinalari haqida tez-tez so'raladigan savollar qanday?

-1. Bir kub metr tabiiy gaz necha litr dizel yoqilg'isiga teng? Tabiiy gaz va dizel yoqilg'isini qanday aylantirish mumkin?

Bir kub metr tabiiy gazning issiqlik qiymati {0}}.86 litr dizel yoqilg'isiga teng; bir metr tabiiy gaz 0.75-0,8 litr dizel yoqilg‘isi kabi quvvat ishlab chiqaradi.

-2. Ba'zi LNG yoqilg'i quyish shoxobchalari kilogrammda, ba'zilari esa kubometrda o'lchanadi, qaysi biri oqilona?

Kilogrammda o'lchash va kubometrda o'lchash asosan bir xil, faqat o'lchov birligi farq qiladi, bu mahalliy odat bo'yicha belgilanadi. Turli sohalarda o'lchov birligi mijozning holatiga, bozor holatiga va boshqa har tomonlama tahlillarga muvofiq aniqlanishi kerak. Kub metr birligi sotish narxini gazlashtirish tezligining o'zgarishiga qarab sozlash uchun ishlatilishi mumkin, kilogramm esa keng tarqalgan o'lchov birligidir.

LNG yonilg'i quyish shoxobchalarining aksariyati ommaviy oqim o'lchagichlardan foydalanadi, bu esa kilogramm bo'yicha sotishda minimal kelishmovchiliklarga olib keladi. Agar hajm bo'yicha sotilayotgan bo'lsa, mijozlar manfaatlarini himoya qilish uchun bug'lanish tezligi ko'rsatkichiga asoslangan narxni hisobga olish kerak.

-3. Nima uchun LNG to'ldirish hajmi ba'zan yuqoriroq va ba'zan pastroq?

Gaz manbasining kelib chiqishidagi farq tufayli LNG ning zichligi, kalorifik qiymati, gazlanish tezligi va harorati biroz farq qilishi mumkin, to'ldirish hajmi biroz o'zgarib turadi, bu to'ldirishni o'lchashning aniqligiga ta'sir qilmaydi.

-4. LNG avtomobillarini yonilg'i quyish hajmi qanday hisoblanadi? Yoqilg'i quyish kerakligini qanday bilsam bo'ladi?

(1) LNG benzin va dizel moyi bilan bir xil tarzda o'lchanadi, biri hajm bilan o'lchanadi va o'lchov birligi kubometr (benzin va dizel moyi uchun o'lchov birligi litr), ikkinchisi esa massasi, o'lchov birligi esa kilogramm (benzin va dizel moyining o'lchov birligi tonna). Turli mintaqalarning o'lchash odatlariga qarab, o'lchov birligi sifatida kubometr yoki kilogramm tanlanishi mumkin.

O'lchov birligidan qat'i nazar, to'ldirilgan gaz miqdori bir xil bo'ladi va dispenser uni avtomatik ravishda o'lchaydi. Konvertatsiya munosabati shundan iboratki, 1 kilogramm LNG taxminan 1,4 kub metr tabiiy gazga teng.

(2) LNG avtomobilining haydovchi kabinasi LNG suyuqlik darajasining displeyi bilan jihozlangan, bu dizel avtomobilining yoqilg'i darajasi ko'rsatkichi bilan bir xil. Suyuqlik darajasi displeyi suyuqlik darajasi belgisi, suyuqlik darajasi shkalasi, suyuqlik darajasi ko'rsatkichi va suyuqlik darajasi qiymatini (L) o'z ichiga oladi. Kalit tugmasi yoqilganda, displey 3 soniya davomida to'liq yonadi va keyin gaz ballonining turli parametrlarining qiymatlarini, shu jumladan suyuqlik darajasi qiymatini va gaz ballonidagi bosim qiymatini ko'rsatishni boshlaydi.

Yoqilg'i quyish vaqtini tanlang, suyuqlik hajmi shkalasi chizig'i suyuqlik miqdori ogohlantirish chizig'idan pastroq bo'lganda (ma'lumotlar avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilanadi, suyuqlik miqdori haqida ogohlantirish chizig'i odatda silindrning samarali hajmining 12,5% ni tashkil qiladi), holat yorug'ligi mijozga o'z vaqtida to'ldirishni eslatish uchun miltillaydi.

-5. LNG avtomobiliga yonilg'i quyish uchun qancha vaqt ketadi?

Bir xil hajmdagi LNG va dizel yoqilg'isini to'ldirish uchun zarur bo'lgan vaqtni solishtirish mumkin. LNG dispenserining maksimal to'ldirish hajmi 150 dan 200 L / min, normal to'ldirish vaqti esa 5 dan 10 minutgacha.

-6. Ogʻir yuk tashuvchi LNG yuk mashinasi qanday masofani bosib oʻtadi?

LNG avtomobilining diapazoni LNG tsilindrlarining hajmi va avtomobilning 100 km gaz iste'moli bilan belgilanadi va 400 dan 1000 kilometrgacha bo'lishi mumkin, bu dizelli avtomobilnikiga teng. Masalan, ikkita 450-litr ballon bilan jihozlangan LNG og‘ir yuk mashinasi 500 kubometrga yaqin tabiiy gazni saqlashi va 100 kilometrga 50 kubometr gaz sarflay oladi, bu esa 900 kilometrdan ortiq masofani bosib o‘tish imkonini beradi.

-7. LNG avtomobillarining dizelli avtomobillarga nisbatan afzalliklari qanday?

(1) Uzunroq masofa: LNG og'ir yuk mashinalari 450 litr yoqilg'ida 400 km dan ortiq masofani bosib o'tishlari mumkin va yonilg'i quyish vaqti qisqa.

(2) Yaxshiroq tejamkorlik: avtomobil yonilg'i xarajatlarini, oddiy jihozlarni, past texnik xarajatlarni tejaydi va avtomobilning haddan tashqari yuklanish ta'siri yanada sezilarli.

(3) Yuqori xavfsizlik: LNG ning ateşleme nuqtasi 650 daraja, benzin, dizeldan yuqori; LNG ning portlash chegarasi 5% -15%, portlash chegarasi benzin, dizelga qaraganda torroq va gazlashtirish zichligi juda past, ozgina oqish darhol uchuvchan va tarqoq bo'lib, portlash xavfini sezilarli darajada kamaytiradi.

(4) Toza va ekologik toza: LNG komponentlari sof, kamroq CO chiqindilari.

-8. Tabiiy gaz bilan ishlaydigan avtomobillar dizel yoqilg'isidan foydalanishi mumkinmi?

Hozirgi vaqtda og'ir yuk tashuvchi tabiiy gaz yuk mashinalari faqat bitta yoqilg'idan foydalanishi mumkin - siqilgan tabiiy gaz (CNG) yoki suyultirilgan gaz (LNG) va dizel yoqilg'isidan foydalana olmaydi.

-9. LNG transport vositalarining haqiqiy ishlashida 100 kilometrga gaz iste'moli qancha va u dizel yoqilg'isi bilan qanday taqqoslanadi?

Haqiqiy ishda, 100 kilometrga LNG avtomobillarining yoqilg'i sarfi 100 kilometrga 40 litr sarflaydigan dizel yuk mashinalari bilan bir xil quvvatga ega og'ir yuk tashuvchi LNG yuk mashinalari uchun taxminan 50 kubometrni tashkil qiladi. Bu farq gaz manbasining sifatiga qarab farq qilishi mumkin.

-10.Nima uchun vaqti-vaqti bilan LNG baklarini ventilyatsiya qilish kerak va bu xavflimi?

Agar suyultirilgan gaz (LNG) avtomobili uzoq vaqt davomida ishlatilmasa, gaz ballonidagi suyuqlik doimiy ravishda bug'lanadi, bu silindr ichidagi bosimning oshishiga olib keladi. Bosim ma'lum bir qiymatdan oshib ketganda, silindrning ikkinchi darajali xavfsizlik valfi avtomatik ravishda bosimni bo'shatish uchun ochilib, silindrning xavfsizligini ta'minlaydi. Ikkilamchi xavfsizlik valfi ishlamay qolsa yoki ishlamay qolsa, silindrning xavfsizligini himoya qilish uchun asosiy xavfsizlik valfi ishga tushadi.

Tashqi kuchlar ta'sirida silindr qobig'ining shikastlanishi, vakuum etishmovchiligi yoki tizim bosimining keskin oshishi kabi baxtsiz hodisalar yuz berganda, asosiy va ikkilamchi xavfsizlik klapanlari bosimni bo'shatish uchun ketma-ket ochilib, avtomobil xavfsizligini ta'minlaydi. Gaz ballonini ventilyatsiya qilishda asosiy komponent havodan engilroq va oson tarqaladigan metan bo'lgani uchun u osonlikcha to'planmaydi va xavf tug'dirmaydi.

-11. Tabiiy gaz bilan ishlaydigan transport vositalariga yonilg'i quyish jarayonida yoqilg'i quyish shoxobchalari hech kimni transport vositasiga o'tirmasligini talab qiladi, chunki u xavfsiz emasmi?

Qiyosiy tutashuv nuqtalari: dizel yoqilg'isi 220 daraja, benzin esa 427 daraja yonish nuqtasiga ega. Shu bilan birga, benzin kuchli uchuvchanlikka ega va benzin bug'lari dizelga qaraganda pastroq tutashuv nuqtasiga ega. Suyultirilgan neft gazining (LPG) yonish nuqtasi 490 daraja, tabiiy gazning tutash nuqtasi esa 650 daraja. Suyultirilgan neft gazining (LPG) havo bilan solishtirganda zichligi 1,5 dan 2 gacha bo'lib, sizib chiqqan taqdirda u pastga qarab cho'kishga moyil bo'lib, potentsial portlashlar uchun xavfsizlik xavfini keltirib chiqaradi.

Havoga nisbatan tabiiy gazning zichligi (NG) {0}},58 dan 0,79 gacha va sizib chiqsa, havoga tez tarqalib, minimal xavfsizlikni ta`minlaydi. xavflar. Suyultirilgan neft gazi (LPG) uchun portlash chegaralari 1,7% dan 9,7% gacha, tabiiy gaz (NG) uchun esa 5% dan 15% gacha, bu portlash ehtimolini kamaytiradi. LNG CNG bilan solishtirganda pastroq to'ldirish bosimiga ega, bu CNG to'ldirish bosimining taxminan 1/40 qismini tashkil qiladi, bu esa oqishga kamroq moyil bo'ladi. LNG uchun to'ldirish bosimi atigi 0,5 MPa, CNG uchun esa 20 MPa.

Yuqoridagilardan shuni ko'rishimiz mumkinki, LNG ning xavfsizlik ko'rsatkichlari oddiy yoqilg'ilarga qaraganda yuqori, shuning uchun LNGni yoqilg'i sifatida ishlatish xavfsizligi boshqa yoqilg'ilarga qaraganda yuqori. Biroq, yo'lovchilar xavfsizligini yaxshiroq kafolatlash, yoqilg'i quyish shoxobchasida ochiq yong'in xavfini nazorat qilishni ta'minlash va xavfsizlik xavfini samarali nazorat qilish nuqtai nazaridan, avtotransportda to'ldirishda hech kimning o'tirmasligi talab qilinadi. yoqilg'i quyish stantsiyasi.

-12. LNG ballonlari xavfsizmi?

LNG saqlash tanklari zavoddan jo'natilishidan oldin ular maxsus tekshiruvdan o'tadilar. Muntazam tekshiruvlardan tashqari, tanklar yong'in, portlash, tushish va o'q otish kabi sinovlardan ham o'tadi. Ushbu sinovlardan o'tgandan keyingina ularni zavodda ishlatish mumkin. Avtotransport vositalari uchun LNG tanklari ikki qavatli (vakuumli) tuzilishga ega bo'lgan past haroratli, izolyatsiyalangan bosimli idishlar sifatida ishlab chiqilgan.

Ichki idish past haroratli suyuq suyultirilgan tabiiy gazni (LNG) saqlash uchun ishlatiladi, uning tashqi devoriga bir necha qatlamli izolyatsiya materiallari o'ralgan bo'lib, mukammal issiqlik izolyatsiyasi ishlashini ta'minlaydi. Shu bilan birga, interlayer (idishning ikki qatlami orasidagi bo'shliq) yuqori vakuumga evakuatsiya qilinadi va birgalikda samarali izolyatsiya tizimini hosil qiladi. Tashqi qobiq va qo'llab-quvvatlash tizimining dizayni ish paytida avtomobil tomonidan yaratilgan tashqi kuchlarga bardosh bera oladi.

Haddan tashqari bosimdan himoya qilish uchun ichki idish ikki darajali xavfsizlik klapanlari bilan jihozlangan. Haddan tashqari bosim bo'lsa, birinchi bo'lib asosiy xavfsizlik valfi (ochilish bosimi taxminan 1,6 MPa) ochiladi. Uning vazifasi izolyatsiya qatlami va qo'llab-quvvatlash tizimining ishlamay qolishi, vakuumning buzilishi va yong'in sharoitida tezlashtirilgan issiqlik yo'qotilishi tufayli g'ayritabiiy issiqlik yo'qotishidan kelib chiqadigan bosimni chiqarishdir.

Ikkilamchi xavfsizlik valfi (ochish bosimi odatda 2,4 MPa dan yuqori bo'lgan) asosiy xavfsizlik klapaniga nisbatan yuqori bosim chegarasida o'rnatiladi. Birlamchi xavfsizlik valfi ishlamay qolganda yoki bloklanganda faollashadi.

Ichki ortiqcha bosim sharoitida qobiqni himoya qilish dumaloq vakuumli vilka orqali amalga oshiriladi. Ichki idishda oqma bo'lsa (natijasida halqasimon bo'shliqda ortiqcha bosim paydo bo'ladi), vakuum vilkasi {0}},1 dan 0,2 MPa gacha bo'lganida bosimni chiqarish uchun ochiladi. Agar vakuum vilkasi o'zi oqsa, bu vakuumning buzilishiga olib kelishi mumkin, bu tashqi qobiqdagi katta suv tomchilari yoki sovuqning paydo bo'lishi bilan aniqlanishi mumkin. Shu bilan birga, silindrga ulangan quvur liniyasining oxirida muzlash yoki kondensatsiya normaldir. Barcha quvur liniyalari va valf komponentlari silindrning bir uchida joylashgan va himoya halqalar yoki qopqoqlar bilan himoyalangan.

-13. Avtomobil baxtsiz hodisa yoki to'qnashuvga uchraganida LNG portlashga moyil bo'ladimi?

LNG bosimlari {0}},05 dan 0,5 MPa gacha bo'lgan izolyatsiyalangan idishlarda saqlanadi. CNG bilan solishtirganda, LNG bug'langandan keyin (havodan engilroq) pastroq saqlash bosimiga va past zichlikka ega bo'lib, uni tez bug'lanish va oqish holatida dispersiyaga moyil qiladi, shuning uchun yonish ehtimolini kamaytiradi. LNG ning tutash nuqtasi 645 daraja, portlash chegarasi 5% dan 15% gacha. Suyuq LNG oson yoqilmaydi, bu uni benzin yoki dizelga qaraganda xavfsizroq qiladi.