Yuk mashinasining ushbu to'rtta joyidan yog' oqishi ehtimoli katta

Haydovchilar ko'pincha bir necha yillardan beri foydalanilgan ko'plab yuk mashinalarida to'xtash joyidan keyin dvigatel yoki transmissiya ostida kichik qora yog'lar bo'lishini aniqlaydilar, ularning aksariyati old va orqa krank milining moy muhrlari va egzoz quvurlaridan sizib chiqishi bilan bog'liq.

Xo'sh, nima uchun dvigatel yog'ini tomizadi?

1.Krank mili va dvigatel blokini o'rnatish joyining oqishi

Ko'pgina avtoulovlarda ko'pincha dvigatel fanining orqa tomonida yoki uzoq vaqt to'xtab qolgandan so'ng transmissiya va dvigatel o'rtasidagi tutashuv yaqinida kichik qora yog'li yamoq bo'ladi. Bu, asosan, old yoki orqa krank milining moy muhrining shikastlanganligi sababli yuzaga keladi, natijada dvigatel moyining muhrlanishi etarli emas.

2. Quritgichdan yog'ning chiqishi

Avtomobil shinalarini to'g'ri shishirgandan so'ng, havo kompressorining egzoz klapanidan ortiqcha havo yoki oz miqdorda suv chiqishi normaldir. Bu oddiy hodisa deb hisoblanadi.

Havo rezervuarida ortiqcha suv bo'lsa, bu quritgichni almashtirish kerakligini ko'rsatadi. Odatda quritgich taxminan 50,000 kilometrdan keyin almashtiriladi. Biroq, ba'zi hollarda, quritgichdan chiqadigan havo, suv va moy aralashmasidan iborat bo'lishi mumkin va inflyatsiya jarayoni odatiy bo'lmagan darajada sekin bo'lishi mumkin.

Quvurlar va pnevmatik klapanlar bilan bog'liq muammolar bo'lmasa, nosozlik avtomobildagi havo kompressorining noto'g'ri ishlashi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Bu havo kompressorining piston halqalarida ortiqcha bo'shliqqa bog'liq bo'lishi mumkin. Havo kompressorini ta'mirlash yoki almashtirish kerak.

3.dvigatel va transmissiya o'rtasidagi ulanish nuqtasida yog 'oqishi

Dvigatel va transmissiya o'rtasidagi ulanish nuqtasida yog 'oqishi mavjud bo'lganda, bu dvigatel moyi yoki tishli moy ekanligini aniqlash kerak. Dvigatel moyi krank mili moy muhridan, tishli moy esa transmissiyadan sizib ketgan.

Tishli moyning engil hidi bor, dvigatel moyi esa odatdagi yog'li hidga ega. Yog 'turini aniqlab, muammoning manbasini tahlil qilishimiz mumkin. Ko'pgina hollarda, bu shikastlangan yog 'muhridan kelib chiqadi. Shu bilan birga, yog 'oqishi transmissiya ichidagi sezilarli tishli eskirish bilan bog'liq bo'lishi mumkin, bu esa ortiqcha bo'shliqqa olib keladi.

4.orqa o'qdan yog' oqishi

Orqa aksdan yog 'oqishi ko'pincha buzilgan differensial moy muhri tufayli yuzaga keladi. Bu, shuningdek, orqa o'qdagi halqa tishli va tishli uzatmalar orasidagi haddan tashqari bo'shliqqa bog'liq bo'lishi mumkin. Yana bir ehtimol, shikastlangan yog 'muhrining qo'zg'aluvchan milining konsentrik bo'lmagan aylanishi tufayli yuzaga kelishidir. Bunday hollarda, orqa o'qdagi tishli bo'shliqni sozlash yoki qo'zg'aysan milining hizalanishini tuzatish kerak bo'lishi mumkin.