Xavfsizlikka qo'shimcha ravishda gidravlik retarderning afzalliklari qanday?

Shlangi retarder - bu gidravlik qurilma yordamida avtomobil tezligini pasaytiradigan vosita. 1961 yilda Germaniyaning Voith guruhi tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, u birinchi marta poezdlarda haddan tashqari pastga tushish tezligi muammosini hal qilish uchun ishlatilgan va ko'p yillik rivojlanish va texnik yangilanishlardan so'ng 1970-yillarda tijorat avtomobil modellarida qo'llanila boshlandi.

Shlangi retarderning asosiy tuzilishi stator va rotordan tashkil topgan ishchi kameradir. Tormozlash kerak bo'lganda, siqilgan havo yog'ni ish kamerasiga bosadi, rotor moyni tezlashtiradi va uni aylantiradi, statorga uriladi, yog'ning tezligi va yo'nalishi o'zgaradi va keyin rotorga qayta ta'sir qiladi, jarayonda teskari kuch, rotorni sekinlashtiradi va keyin tormoz kuchini viteslar orqali butun avtomobilga uzatadi, shu bilan avtomobilni sekinlashtiradi.

Shlangi retarder bilan tormozlash jarayonida avtomobilning kinetik energiyasi issiqlik energiyasiga aylanadi, u doimiy tormozlashga erishish uchun gidravlik retarderning issiqlik almashinuvchisi va avtomobil sovutish tizimi orqali tarqaladi. Bunga qo'shimcha ravishda, gidravlik retarder ishlamayotganda, dvigatel quvvatini yo'qotmaslik uchun ish kamerasidagi yog 'to'kiladi.

Turli ommaviy axborot vositalariga ko'ra, shuningdek, yog 'o'rta suyuqlikning sekinlashishi va suv o'rta suyuqlikning sekinlashishiga bo'lingan, neft muhiti suyuqligining sekinlashuvining joriy qo'llash tezligi eng yuqori, texnologiya ham eng etuk. Shu bilan birga, o'rnatishning uchta turi mavjud, ya'ni ketma-ket, parallel va mustaqil o'rnatish va tijorat avtomobil bozorida eng keng tarqalgan o'rnatish paralleldir.

O'rnatish joyi vites qutisining quvvat olish moslamasining chap tomonida joylashgan bo'lib, bu ba'zi ixtisoslashtirilgan vites qutilarida quvvat o'chirish moslamasini qayta jihozlashni ham osonlashtiradi. Individual suyuqlik retarderining og‘irligi taxminan 40-50 kg ni tashkil qiladi va avtomobil kuchi, vazni yoki yoqilg‘i sarfiga ta’sir qilmaydi.

Hozirgi ichki bozorda suyuqlikni kechiktirish bo'yicha bir qator etkazib beruvchilar mavjud, ammo eng mashhurlari asosan Voith, ZF va Fast bo'lib, ulardan Voith Jiefang, Heavy Duty Truck va Dongfeng uchun ehtiyot qismlar yetkazib beruvchisi, ZF esa ZF asosan o'zining ZF vites qutilari bilan ishlatiladi va faqat boshqa brend vites qutilari bilan mos kelmaydi.

Voith Turbo marketing bo'limi boshlig'ining so'zlariga ko'ra, bu nafaqat yo'lda katta xavfsizlikni ta'minlaydi, balki avtomobil xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradi. Voith Turbo bilan jihozlangan avtomobillar avvalgisiga qaraganda yiliga qariyb 30000 yuanni tejaydi.

Bu bo'rttirilgan bo'lishi mumkin, ammo aniq narsa shundaki, tormoz padini tez-tez almashtirish va hokazolar narxi haqiqatan ham tushib ketgan va transport vositasini boshqarish xavfsizroq. Bu uzoq pastga tushadigan yo'llarda yoki tog'li yo'llarda ko'p vaqt sarflaydigan yuk mashinalari uchun juda mos keladi.

Uzoq pasayishlarda avtomashinani doimiy tezlikli uzatma yordamida tezlikni ushlab turish uchun boshqarish mumkin, shunda favqulodda holatlarda asl tormozlarni bosishga hojat yo'q va tormozlarning haddan tashqari qizib ketishidan tashvishlanishning hojati yo'q. xavfsiz va tashvishsiz.